ハーツは中古テスラを2万ドル以下、シボレー・ボルトEVを1万4千ドル以下で販売している。

テスラのCEO、イーロン・マスク氏は最近、通常のテスラモデルが2万5000ドルで販売されるという期待を否定した。

しかし、彼が話していたのは新型車についてだった。レンタカー会社ハーツにとって、中古テスラやその他の電気自動車をこれまで以上に低価格で販売するための競争は、今も続いているどころか、加速している。

ハーツは2024年のシーズン開幕にあたり、年末までにレンタル済みの中古電気自動車2万台を「値引きなしの価格」で処分すると発表した。4月末までに処分台数は3万台に増加し、平均販売価格は約2万5000ドルとなった。

年末まであと2ヶ月を切った今、価格は史上最安値を更新しつつあります。レンタカー会社のウェブサイトの販売ページ上部には、中古テスラが2万ドル以下、シボレー・ボルトEVが1万4000ドル以下、ヒュンダイ・コナEVSUVが1万3000ドル以下で販売されています。

すぐに行動を起こす準備ができている自動車購入者にとって、これらの車両はバイデン政権による中古EVへの4,000ドルの税制優遇措置の対象となります。最近、トランプ政権がEVの購入またはリースに対する連邦税額控除を廃止する予定であると報じられました。

ハーツ認定のEVは115項目の点検を受け、12ヶ月または12,000マイルのパワートレイン限定保証が付いています。ハーツレンタカーは、保証期間を超えて有効な車両保護プランも販売しています。

購入者は、購入後 7 日以内または 250 マイル以内のいずれか早い方で車両を返品することもできます。

ハーツは2021年にレンタカーの電動化を決定し、テスラ、ポールスター、GMの車種を数十万台発注しました。EVのメンテナンス費用はガソリン車よりもはるかに低いため、当初は理にかなった動きでした。

しかし、レンタカー会社はテスラの新型車価格の大幅下落に見舞われ、中古車の価値が急落しました。2023年までに、ハーツのEV車両は対応しきれないほどの急激な減価償却に直面し、これが今回の投げ売りにつながりました。