スカウト・モーターズは、テネシー州フランクリンの丘陵地帯に約300人を招待し、電気自動車のコンセプトカー「スカウト・トラベラー」と「テラ・トラック」を発表しました。私のようなジャーナリスト、アクティブなライフスタイル・ブロガー、YouTuber、自動車業界アナリスト、そして初代インターナショナル・ハーベスター・スカウトの愛好家やファンが集まりました。
スカウト・モーターズは、この新型頑丈な車両を「コネクション・マシン」と名付けました。発表イベントは、コンセプトEVと来場者の間に強固なつながりを築くことを目的としていました。また、この機会に、スカウト車両を100ドルの全額返金可能なデポジットですぐに予約できることも発表しました。
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スカウトの伝説
インターナショナル・ハーベスターは農業用および商用車メーカーでした。1961年、IHは小型多目的ユーティリティビークルとしてスカウトを発表しました。初代スカウトは、スポーツ用多目的車（SUV）の人気が上がる30年以上も前に登場しました。初期のジープ以外に選択肢がほとんどなかった時代に、オフロードアドベンチャーに使用されていた農民、ハンター、その他のアウトドアスポーツ愛好家の間で人気を博しました。
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初期のスカウトは二輪駆動のピックアップトラックでしたが、荷台後部まで伸びるルーフを備えた四輪駆動車への関心が急速に高まりました。19年間の生産期間中に製造されたスカウトのほとんどはSUVでした。1970年代のガソリン危機と経済状況によりスカウトは終焉を迎え、1980年に生産が終了しました。
スカウトコミュニティ
インターナショナル・ハーベスターズがスカウトの製造を中止して以来、スカウトは世界中で活発なオーナーや愛好家のグループ、ソーシャル メディア グループ、特別な関心を持つフォーラムを擁し、カルト的な支持を維持しています。
スカウト モーターズは、ブログで既存のオーナーやファン コミュニティと連携して、オリジナルのスカウトの精神を維持し、車両の伝統を尊重し、最新のスカウト トラックと SUV を改良するための提案に耳を傾けることを約束しました。
スカウト・モーターズは、フランクリンでのイベントに、数多くのオリジナル・スカウトのオーナーや愛好家を招待しました。中には、参加者に車両を展示するために持ち込んだ人もいました。
スカウトモーターズが明らかに
スカウト・モーターズは、フランクリンの山頂に300人のゲストのためのスタジアム席と、コンパスフェイスを模した巨大なステージを設置しました。インターナショナル・ハーベスター・スカウトを「元祖SUV」と称した後、社長兼CEOのスコット・キーオは、活発なスカウトコミュニティについて語り、サウスカロライナ州ブライスウッドにスカウト・モーターズの工場が建設されている同州から出席した複数の選出議員に感謝の意を表しました。
車両が入ってきたとき、私はスタジアムの真ん中の最上列に立っていましたが、観衆の歓声は明らかでした。
「2年の開発期間を経て、ついに次世代のScoutを世界に向けて発表する日が来ました」とキーオは述べた。「当初の核となるコンセプト、つまりオフロードでの冒険や家族の用事にも対応できる頑丈で多用途な車というコンセプトは、これまで以上に重要な意味を持ちます。この象徴的なアメリカブランドを復活させ、何千ものアメリカの雇用を創出し、アメリカの創意工夫を再び活かせることを、これ以上ないほど誇りに思います。」
そして、観客がステージの右側を見ていると、キーオはスカウト トラベラー SUV とスカウト テラ トラックがステージに乗り入れてくるのを披露した。
車両が入場してきた時、私はスタジアム中央の最上列の席に立っていましたが、観客の歓声は一目瞭然でした。観客は大きな拍手をしました。礼儀として当然のことですが、笑顔や笑い声、そして熱狂はいつもよりずっと大きかったのです。確かに、今回の観客は好意的な反応に偏っていましたが、どちらの車両もとても素敵だと思いましたし、他のほとんどの人も同じような反応をしているようでした。
次に、スカウトモーターズのチーフデザインオフィサー、クリス・ベンジャミン氏がステージに上がり、スカウト・トラベラーとスカウト・テラのデザイン段階からインスピレーションを得た数々のアイデアやコンセプトを紹介しました。汎用性と適応性は、重要なデザインコンセプトです。
「スカウトは常に頼りになる相棒であるべきです」とベンジャミンは語った。「お客様がやりたいことを常に実現できるようにし、より簡単で、より良く、より速く、より快適に過ごせるようにすべきです。」
ベンジャミン氏が両方の車両に共通するいくつかの重要な特徴について語ると、聴衆から好意的な反応が湧き起こりました。
- 頑丈なオフロード対応：両モデルとも、ボディオンフレームシャーシ、四輪駆動、ソリッドリアアクスル、フロントとリアの機械式ロッカーを備えています。
- 平均以上の積載量: 両車両とも積載量は約 2,000 ポンドで、Scout Traveler は 7,000 ポンド、Scout Terra は 10,000 ポンド以上の牽引能力が予想されます。
- 高速加速:標準の電動パワートレインは 1,000 ポンドフィート以上のトルクを発生し、時速 0 マイルから 60 マイルまでを 3.5 秒で加速します。
- 長い航続距離：完全電気自動車の標準モデルは最大350マイルの航続距離を実現します。ドライブトレインに電力を供給するバッテリーにガスジェネレーターで電力を供給する逆ハイブリッドオプションは、500マイル以上の航続距離が見込まれます。
- はい、ハイブリッド車が登場します。スカウト モーターズは、ガス燃焼発電機を使用した航続距離延長型で消費者の需要に応えています。
- 充電：スカウト車両は、北米充電規格（NACS）準拠の充電プラグと800ボルトのアーキテクチャを採用し、最大350キロワットの充電能力を備えています。また、家庭用電気システムに電力を供給するための双方向充電にも対応しています。
- ゾーン アーキテクチャ ソフトウェア:無線 (OTA) アップデートとリモート診断を受信します。
- ボタンとダイヤル: Scout Motors では、購入者がオーディオや HVAC 設定を調整するために画面を使用する必要はありません。
- 広々としたフロントトランク:どちらのモデルも、ゴルフバッグなどを収納できる十分な大きさのフロント収納スペースと、複数の電源コンセントを備えています。
- オプションのフロントベンチシート:オプションで 3 人目の乗客用のフロントシートを装備できます。
- 消費者への直接販売とサービス: Scout Motors は顧客に直接販売します。
写真で見るスカウト・トラベラー
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スカウト・トラベラーの大きさに驚きました。比較対象となる車両がないため、写真で見るよりも大きいかもしれません。スカウト・トラベラーの全長は207.9インチ、全幅は91.6インチ、全高は76.3インチで、全長210インチ、全幅93.1インチ、全高76.4インチの2025年型フォード・エクスペディションより全長と車幅がわずか2インチ短いだけです。スカウト・トラベラーは、あらゆる寸法において2025年型フォード・エクスプローラーよりもはるかに大きなSUVです。
スカウト・モーターズは、スカウト・テラの最低価格は6万ドルで、エネルギーインセンティブ適用後は5万ドルになると予想している。
写真で見るスカウト・テラ
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スカウト・テラ・ピックアップトラックは、5.5フィートの荷台を備えた2025年型フォードF-150スーパークルーとサイズが近い。テラの全長229.2インチはフォードより3インチ短く、全幅は91.6インチでわずか4インチ狭い。
スカウト・モーターズは、スカウト・テラの最低価格は6万ドル、エネルギーインセンティブ付きでは5万1500ドルになると予想している。
スカウトコミュニティの受け入れ
山頂でスカウトモーターズが発表された後、人々はソーシャルアワーへと移動し、300人の参加者を招いて夕食会が開かれました。私は、初代スカウトを所有するスカウトフォーラムのメンバーたちと同席し、スカウトテラ、スカウトトラベラー、そしてスカウトモーターズに対するそれぞれの感想を語り合いました。
彼らのコメントが全体的に非常に肯定的だったことに驚きはしませんでした。彼らは車のサイズ、オフロード性能、広さ、そして機能性、そして特にスカウトモーターズが開発している幅広いオプションとアクセサリーを高く評価していました。
あるフォーラム グループのメンバーは、何も変更したくないし、最新版にも賛成していない数人のスカウト所有者と話し合ったが、その人たちはまだ出席していなかったと私に話した。
一緒に食事をした熱心なファンたちが、発表イベントから数時間でScout Motorsのウェブサイトで100ドルの全額返金可能なデポジットを支払って予約していたのも驚きではありませんでした。フォーラムメンバーの一人が、実家に電話したらパートナーがピックアップとSUVの2台の新型Scoutのデポジットを払うように勧めてきたと言っていたのには、思わず笑ってしまいました。
