電気自動車のあり方、あり得ないという概念は広がりつつあります。ほんの数年前までは、電気自動車といえば、比較的見た目が悪く、少なくともそれほどスタイリッシュとは言えない、小型で安価な車に限られていました。しかし今では、最もクールな新型車はすべて電気自動車であり、それは最もクールな新型トラックにも当てはまります。電気トラックは、ガソリン車と同じ要件を満たす必要があります。つまり、十分な積載スペース、パワフルな性能、そして作業現場やオフロードでの使用に耐えられる頑丈な構造です。
ありがたいことに、電気トラックは数多く存在します。確かにガソリン車ほど多くはありませんが、少しのお金さえ払える人なら、きっと満足できるものが見つかるはずです。
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現在市販されている最高の電気トラックについて詳しく説明する前に、いくつか注意点があります。電気トラックは 非常にパワフルで、大きな荷物を運ぶことができます。しかし、大きな荷物を運ぶと、航続距離がやや短くなります。これはガソリン トラックにも当てはまりますが、数分でタンクを満タンにできるため、その影響はいくらか和らぎます。電気トラックは牽引と運搬が可能ですが、長距離の牽引と運搬には最適とは言えず、むしろ短距離で大きな荷物を牽引して運搬するのに最適な車両です。多くのレポートによると、大型トレーラーを牽引する場合、電気トラックは環境保護庁 (EPA) の推定航続距離の3 分の 1 かそれ以下しか走行できない可能性があります。繰り返しますが、夜間に充電できる短距離の運搬であれば、まったく問題ありません。
ということで、これ以上長々と説明せずに、現時点で入手可能な最高の電気トラックをご紹介します。
リビアン R1T
航続距離:最大420マイル
開始価格： 69,900ドル
ベッドサイズ： 54インチ
リビアンは電気トラック「R1T」で名を馳せました。R1Tはリビアンの初代モデルで、比較的大きな荷台、頑丈な構造、そして優れたEV機能を備えていました。現在R1Tは第2世代となり、複数のモデルが展開されています。ベースモデルは「R1Tアドベンチャー デュアル スタンダード」で、2基のモーターと標準サイズのバッテリーを搭載し、航続距離は270マイル（約420km）です。最長距離モデルは最大420マイル（約640km）と、かなり長い航続距離を実現しています。つまり、短距離だけでなく中距離への牽引も可能になるということです。
Rivianもかなりテクノロジー先進的な企業です。R1Tは優れたソフトウェアエクスペリエンスを提供し、数多くの自動運転機能を搭載しています。中には、近い将来に導入が予定されている機能も含まれています。価格は決して安くないので、これらの素晴らしい機能すべてにはそれなりの費用がかかることを覚悟しておく必要がありますが、間違いなく最高の電気トラックをお探しなら、Rivian R1Tは検討する価値があります。
フォード F-150 ライトニング
航続距離: 最大320マイル
開始価格： 62,995ドル
ベッドサイズ： 66インチ
フォード F-150 ライトニングは、フォードの人気車種F150の電動化バージョンとして、初期の電気トラックの一つでした。外観は標準のF-150とほぼ同じですが、電動パワートレインを彷彿とさせるディテールが随所に散りばめられています。車内は頑丈で力強い印象で、上質なシートカバーと十分な収納スペースを備えています。フロントには大型ディスプレイを備え、Apple CarPlayやAndroid Autoなどのテクノロジーにも対応しています。
2024年型フォード F-150 ライトニングは、実際にはリビアン R1T とそれほど安くはなく、価格は62,995ドルからとなっています。その価格の割に航続距離は短く、最長航続距離モデルでも320マイル（約480km）です。ベースモデルはF-150 ライトニング XLT スタンダードレンジで、航続距離はわずか240マイル（約380km）です。重い荷物を積載している場合は、さらに短くなります。それでも、F-150 ライトニングがこれほど愛されているのには理由があります。それは、大きく、頑丈で、まさにフォードらしい車だからです。
テスラ サイバートラック
航続距離: 最大325マイル
開始価格： 74,490ドル
ベッドサイズ： 66インチ
最高の電気トラックガイドを書くなら、テスラ・サイバートラックを外すわけにはいきません。サイバートラックが最高の電気トラックだからという理由ではなく、おそらく最も有名なトラックだからです。サイバートラックを馬鹿にするのは簡単ですが、ボンネットの下には実に素晴らしい点が隠されています。テスラは優れた電気自動車の作り方を熟知しているのです。
エクステリアデザインはさておき、車内はまさにテスラらしいデザインで、ミニマルなデザインに、インフォテインメント、計器類のモニタリング、そしてエアコン用の大型ディスプレイがフロントに搭載されています。Apple CarPlayには対応していませんが、テスラ独自のソフトウェアが組み込まれており、これは市販されている車載ソフトウェアの中でも最高峰の一つとされています。サイバートラックには将来的に3種類のトリムが用意される予定ですが、現時点では航続距離325マイル、0-60mph加速4.1秒のAWD（全輪駆動）モデルと、航続距離301マイル、0-60mph加速2.6秒のサイバービーストモデルのみとなっています。
シボレー シルバラードEV
航続距離: 最大460マイル
開始価格： 73,100ドル
ベッドサイズ： 71インチ
シルバラードも電気自動車化が決定しました。シボレー シルバラードEVは発売からしばらく経ちますが、当初はファーストエディションのみでしたが、現在ではより多くのグレードが提供されています。航続距離408マイル（約640km）のシルバラードEV LTに加え、シルバラードEV RSTにはエクステンデッドレンジとマックスレンジの2つのグレードがあり、後者は驚異の460マイル（約740km）の航続距離を誇ります。このトラックは荷台も広く、大型の荷物を運びたい方に最適です。
しかし、これらの装備は決して安くはありません。シルバラードEVの価格は73,100ドルからで、ガソリントラックのような高額な価格に慣れている人にとっては高額です。しかし、長い航続距離と広い荷室を求めるなら、シルバラードEVは最適な選択肢となるかもしれません。
GMCハマーEVピックアップ
航続距離: 最大367マイル
開始価格： 96,550ドル
ベッドサイズ： 60インチ
このリストの中で最も高価なピックアップトラックは、おそらく予想通り、GMCハマーEVピックアップです。このトラックは、街中で荷物を運ぶための高性能な電気トラックを求める人向けではなく、スタイリッシュに走りたい人向けです。フロントに長く分割されたライトバーと力強い造形が特徴で、まさにハマーらしい雰囲気を醸し出しています。
このトラックの航続距離はかなり長く、大容量バッテリーパックを選べば最大367マイル（約580km）走行可能です。これはかなり長い距離ですが、やはり有料オプションとなります。ハマーEVピックアップの内装も頑丈です。ハマーに多少の予算をかけたい方には最適な選択肢です。トラックが不要であれば、SUVバージョンも用意されています。
クリスチャン・デ・ルーパー氏は、長年フリーランスライターとして活躍し、過去10年以上にわたり、コンシューマーテクノロジーと電気自動車分野のあらゆる側面を取材してきました。インターネット上で最大規模かつ最も影響力のあるコンシューマーテクノロジー関連の出版物に、彼の署名記事が掲載されています。彼はTalk Androidでモバイル関連の記事を担当し、その後Digital Trendsでモバイル関連の寄稿者として5年間勤務しました。そこでは、新型スマートフォン、5Gの台頭と展開、そして当時起こった数々の通信業界の合併や合併未遂などを取り上げました。その間、TechRadarなどのメディアでもモバイルテクノロジー関連の記事を担当し、コンシューマーテクノロジー業界の他の分野も担当するようになりました。現在はDigital Trendsで自動車と電気自動車を担当し、最新・最高の電気自動車や電気自動車業界のあらゆる出来事を取り上げています。また、PCMagではパーソナルオーディオ、Tom's Guideではスマートホームとホームシアター、BGRではコンシューマーテクノロジーレビュー、Forbes Vettedでは一般コンシューマーテクノロジー、Design Milkではテクノロジーデザインを担当しています。 2012年に消費者向けテクノロジーに関する執筆活動を開始して以来、Lifewire、Mashable、US News & World Report、AP Buyline、CNN Underscoredなどの出版物にも寄稿しています。CES、MWC、IFAなど、業界最大級の見本市にはすべて参加し、過去10年間で最大かつ最も重要なガジェットをすべて自らレビューしてきました。
クリスチャンはミネソタ州の小さな音楽学校で音楽制作を学び、そこで音楽制作の方法を学ぶと同時に、作曲への情熱を発見しました。大学在学中、就職活動を始めましたが、車も運転免許証も持っていないため、直接仕事に行くことができませんでした。そこで、オンラインでの仕事に転向しました。すぐに小さなスマホブログに記事を書き始め（最初の大きな仕事はTalk Androidでした）、時間をかけて自分の署名記事を増やしていきました。
クリスチャンが運転免許を持っていなかったのは、運転技術が低かったからではありません。彼は人生の最初の14年間をオーストラリアのキャンベラで過ごし、そこで何時間もプレイステーション2で遊び、ドラムの腕を磨きました。父親がフランスのパリで仕事に就いた後、クリスチャンはその後の5年間をそこで過ごし、フランス語を学び、音楽制作に興味を持つようになりました。パリで高校を卒業し、アメリカ人の母親からアメリカ国籍を取得した彼は、すぐに音楽テクノロジーの高等教育を受けるためミネソタ州に移りました。大学卒業後はロサンゼルスに移りましたが、最終的にカリフォルニア州サンタクルーズに定住し、現在は妻と娘、そして猫と暮らしています。家族と過ごしたり仕事をしていない時は、プレイステーションで遊んだり、新しい趣味（最近は革細工）に取り組んだりしています。そうそう、今では車の運転もかなり上手です。
