高級電気自動車は、業界にとって常に最も重要なEVと言えるでしょう。確かに大衆向けの車ではありませんが、新技術を活用し、開発をいち早く推進する車です。結局のところ、最初のいわゆるクールなEVは比較的高価なテスラ モデルSであり、これがテスラ モデル3やモデルYといったより手頃な価格の車への道を開きました。
最近は高級EVの選択肢が格段に増えています。予算に余裕があり、高級車をお探しなら、きっとぴったりの車が見つかるはずです。あなたのニーズにぴったりの高級EVはどれでしょうか？今すぐ手に入れられる最高の高級EVと、それぞれの最低価格をご紹介します。
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ルーシッドエア（69,900ドル）
Lucid Airは単に豪華なだけではありません。技術的にも先進的です。Lucid Airは現在市販されているEVの中で最も長い航続距離を誇り、上位モデルの中には最大512マイル（約840km）の航続距離を誇るものもあります。これは非常に大きな数値であり、日常の運転において充電についてあまり心配する必要がありません。また、Lucid Airの一部グレードでは、わずか1.89秒で時速60マイル（約97km）に達するなど、驚異的なスピードを誇ります。
しかし、この車は極めてラグジュアリーな面も持ち合わせています。息を呑むほど美しいパノラマガラスルーフと広々とした室内空間を備えています。内外装ともに高級素材がふんだんに使用され、美しいステッチが施されたレザーシートもその一つです。シートにはヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能が備わっています。また、車内にはユニークなディスプレイ配置が採用されており、計器類のモニタリングとインフォテインメント用のワイドスクリーンに加え、その下にエアコンやドライブモードなどの操作用スクリーンが配置されています。
BMW i7（105,700ドル）
BMW i7は、後部座席の乗員のために天井から降ろせるワイドスクリーンテレビなどの機能で、これまでも注目を集めてきました。しかし、こうした機能だけでなく、この車は信じられないほど豪華な車です。ヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能を備えた贅沢なシートは、車内の快適さを格段に高めます。これらの機能は、前席と後席の両方の乗員が利用できます。後部座席の乗員には専用のディスプレイが備わり、クライメートゾーン、シートコントローラー、ウィンドウシェードなどを操作できます。車内全体にLEDアクセントライトが配され、フロントにはインフォテインメント用のワイドな曲面ディスプレイが配置されています。
この車は運転するよりも助手席に乗る方が快適と言えるかもしれませんが、EVとしても優れた性能を持っています。航続距離はグレードによって最大321マイル（約580km）です。より高性能なi7 M70エンジンを搭載すれば、0-60mph加速はわずか3.5秒です。Lucidほど速くはありませんが、それでもかなり速いと言えるでしょう。
BMW iX（87,250ドル）
i7の多くの機能を備えつつ、もう少し大きめのサイズが欲しいという方には、BMW iXがおすすめです。iXはi7と同じ機能をすべて備えているわけではありませんが、i7の助手席での快適さを増す要素のほとんどをiXにも備えています。極上のシート、助手席側専用のエアコン操作部、そして美しいアクセントライトは、iXにも健在です。このリストにある多くの車を試乗しましたが、BMWのシートカバーは最高クラスだと感じました。特にレザーは耐久性と快適性を兼ね備えています。iXは巨大なパノラミックガラスルーフを備えており、既存の車内空間をさらに広く感じさせます。
iXは電気自動車としては悪くない。航続距離は最大309マイル（約480km）。充電速度は最大約150キロワットだが、それよりも少し速い充電速度を報告しているドライバーもいる。
メルセデス・ベンツ EQS（104,400ドル）
メルセデス・ベンツEQSは、メルセデス流の高級電気自動車です。現時点では、EQSには複数のトリムが用意されています。EQSのエクステリアデザインについては諸説ありますが（私はあまり好きではありません）、この車がいかに豪華であるかは否定できません。車内には、専用のピローヘッドレストを備えた非常に贅沢なシートが備わっています。キャビンは最高級素材で作られており、インフォテインメント用の大型ディスプレイを備えています。車内全体に美しいアクセントライトが配され、十分な収納スペースにはスマートフォン用のワイヤレス充電パッドも備わっています。メルセデスのソフトウェアも進化していますが、それでもCarPlayを使うことになるかもしれません。
EQSのEVスペックはグレードによって大きく異なりますが、航続距離は最大352マイル（約560km）とかなり良好です。また、時速60マイル（約97km/h）までの加速は最大4.1秒と、十分な速さです。EQSを何度か運転した経験から言うと、レスポンスは最高とは言えませんが、比較的柔らかめのサスペンションのおかげで、路面の乗り心地は格段に良くなっています。
ポルシェ タイカン（99,400ドル）
ポルシェ・タイカンは、電気自動車のスポーツカーをお探しなら、まさにうってつけのラグジュアリーEVです。タイカンは、クラシックなポルシェのスタイルを継承し、内外装ともにスポーティな外観と感触を備えています。シートは部分的にレザー張りで、カスタマイズが可能です。もちろん、レザーなしのオプションもご用意しています。この車は4ドアなので、スポーツカーでありながら、ファミリーユースにも最適です。
車の全体的なパフォーマンスと航続距離は、選択するグレードによって異なります。最上位モデルは、時速0マイルから60マイルまでわずか2.1秒で加速し、これは驚異的な速さです。航続距離は最大292マイル（約475km）と、十分な性能です。さらに、最大270kWの充電速度に対応しており、約20分で10%から80%まで充電できます。
テスラ モデルS（68,490ドル）
ラグジュアリーEVを語る上で、元祖ラグジュアリーEV、テスラ モデルSは欠かせません。モデルSは発売からしばらく経ちますが、幾度かのアップデートを経て、モデル3セダンからのステップアップを目指す人にとって、今でも優れた選択肢となっています。モデルSは、ミニマルなインテリアと洗練されたスタイリッシュなエクステリアで、テスラのデザインアプローチを体現しています。テスラのスポーツシートに加え、最高峰のソフトウェアを搭載しています。
テスラは、車にもプレミアムテクノロジーを搭載していることで知られています。モデルSには2つのトリムが用意されており、トリムによって最大402マイル（約640km）の航続距離を実現しており、これは非常に優れた数値です。また、モデルSプレイドは非常に速く、時速0マイル（0-60マイル）まで1.99秒で加速します。これは、現在市販されている車の中でも最速クラスと言えるでしょう。
テスラ モデルX（65,990ドル）
テスラ モデルSは気に入っているけれど、もう少し大きいサイズが欲しいという方には、モデルXがおすすめです。車高が高く、外側に開くガルウィングドアで有名です。これはパーティーで大活躍するだけでなく、後部座席のドアの開口部も広くなります。子供を乗せるシートベルトを締めてもスペースが足りないという方や、子供を車内に閉じ込めてシートベルトを締める必要がある方など、お子様がいる方には朗報です。
モデルXのその他の特徴は、まさにテスラそのものです。ミニマルなインテリア、優れたテスラソフトウェア、そしてスタイリッシュなエクステリアデザイン。航続距離はセダンモデルほど長くはなく、最大335マイル（約580km）ですが、それでも十分に優れています。モデルX Plaidにアップグレードすれば、0-60mph（約97km/h）加速もわずか2.5秒と非常に速くなっています。ただし、それには少し追加料金がかかります。
クリスチャン・デ・ルーパー氏は、長年フリーランスライターとして活躍し、過去10年以上にわたり、コンシューマーテクノロジーと電気自動車分野のあらゆる側面を取材してきました。インターネット上で最大規模かつ最も影響力のあるコンシューマーテクノロジー関連の出版物に、彼の署名記事が掲載されています。彼はTalk Androidでモバイル関連の記事を担当し、その後Digital Trendsでモバイル関連の寄稿者として5年間勤務しました。そこでは、新型スマートフォン、5Gの台頭と展開、そして当時起こった数々の通信業界の合併や合併未遂などを取り上げました。その間、TechRadarなどのメディアでもモバイルテクノロジー関連の記事を担当し、コンシューマーテクノロジー業界の他の分野も担当するようになりました。現在はDigital Trendsで自動車と電気自動車を担当し、最新・最高の電気自動車や電気自動車業界のあらゆる出来事を取り上げています。また、PCMagではパーソナルオーディオ、Tom's Guideではスマートホームとホームシアター、BGRではコンシューマーテクノロジーレビュー、Forbes Vettedでは一般コンシューマーテクノロジー、Design Milkではテクノロジーデザインを担当しています。 2012年に消費者向けテクノロジーに関する執筆活動を開始して以来、Lifewire、Mashable、US News & World Report、AP Buyline、CNN Underscoredなどの出版物にも寄稿しています。CES、MWC、IFAなど、業界最大級の見本市にはすべて参加し、過去10年間で最大かつ最も重要なガジェットをすべて自らレビューしてきました。
クリスチャンはミネソタ州の小さな音楽学校で音楽制作を学び、そこで音楽制作の方法を学ぶと同時に、作曲への情熱を発見しました。大学在学中、就職活動を始めましたが、車も運転免許証も持っていないため、直接仕事に行くことができませんでした。そこで、オンラインでの仕事に転向しました。すぐに小さなスマホブログに記事を書き始め（最初の大きな仕事はTalk Androidでした）、時間をかけて自分の署名記事を増やしていきました。
クリスチャンが運転免許を持っていなかったのは、運転技術が低かったからではありません。彼は人生の最初の14年間をオーストラリアのキャンベラで過ごし、そこで何時間もプレイステーション2で遊び、ドラムの腕を磨きました。父親がフランスのパリで仕事に就いた後、クリスチャンはその後の5年間をそこで過ごし、フランス語を学び、音楽制作に興味を持つようになりました。パリで高校を卒業し、アメリカ人の母親からアメリカ国籍を取得した彼は、すぐに音楽テクノロジーの高等教育を受けるためミネソタ州に移りました。大学卒業後はロサンゼルスに移りましたが、最終的にカリフォルニア州サンタクルーズに定住し、現在は妻と娘、そして猫と暮らしています。家族と過ごしたり仕事をしていない時は、プレイステーションで遊んだり、新しい趣味（最近は革細工）に取り組んだりしています。そうそう、今では車の運転もかなり上手です。
