売上の減速は気にせず、10年後にはドライバーの57%がEVを所有する可能性が高い

ここ数年、電気自動車（EV）の販売は世界的に鈍化している。しかし、コンサルティング会社アクセンチュアによると、EVメーカーが主流のユーザー層への対応を強化しれば、10年後にはドライバーの57%がEVを保有する可能性が高いという。

昨年、世界で約1,400万台のEVが販売され、前年比35%増となりました。しかし、これは2022年の55%増、そして2021年の121%増と比べると、はるかに低い伸びにとどまりました。

「EV革命は行き詰まっているのか？いいえ。しかし、戦略的な転換が必要だ」とアクセンチュアは述べている。「これまでEVメーカーは、ハイテク愛好家や環境意識の高い先駆者のニーズに応えることに成功してきた。しかし、一般のドライバーは状況が異なるのだ。」

アクセンチュアが米国、イタリア、ドイツ、フランス、中国、日本の自動車購入者6,000人を対象に行った調査によると、主流のドライバーのほとんどは信頼性、安全性、手頃な価格を重視している。

調査によると、EV以外の車の運転者の43%が次の購入時にEVをすでに検討しており、運転者全体の47%が将来は電気自動車の時代であると確信していることが明らかになった。

アクセンチュアは、EVの潜在的購入者について5つの異なるプロファイルを作成しました。戦略家と個人主義者のプロファイルは、高級感、ステータス、そして最先端技術を重視します。しかし、アクセンチュアによると、これらのアーリーアダプターはEVの潜在的購入者のわずか45%を占めるに過ぎません。

残りの55%は、信頼性、手頃な価格、EVが日常生活にどれだけうまく溶け込むかを重視している介護者、保守派、倹約家ドライバーです。

「充電インフラ、高額な初期費用、ライフスタイルの混乱の可能性などの問題が、依然として多くの人々の移行を阻んでいる」とアクセンチュアは述べている。

一方、米国では今年も充電インフラの拡大が続いており、チャージポイント、テスラのスーパーチャージャー、エレクトリファイ・アメリカといったネットワークが牽引しています。コストコやウォルマートといった卸売業者もEV充電設備の増設を進めています。

しかし、中国製の電気自動車が欧州とアメリカの両方で厳しい関税に直面しているため、EVをより手頃な価格にするための競争は今や障害に直面している。