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先週末に発生した大規模なIT障害は、CrowdStrikeにとってだけでなく、Microsoftにとっても悪材料となった。Windowsサービスおよびデリバリー担当プログラムマネジメント担当バイスプレジデントのジョン・ケーブル氏のブログ記事によると、Microsoftは将来の大規模な問題を回避するため、サードパーティ製セキュリティソフトウェアによるWindowsカーネルへのアクセスをブロックすることを検討しているという。
この変更が実施されれば、その制限はAppleが2020年に実施した、サードパーティ製ソフトウェアによるコアOSへのアクセスを制限した措置を模倣することになります。この変更はmacOS Big Surで導入され、コアOSを含むすべてのシステムパーティション(またはボリューム)が、最後のファイルに至るまで暗号検証されることが保証されました。もちろん、その目的は、システム全体を混乱させる可能性のあるサードパーティによる変更を防ぐことです。聞き覚えがありますか?
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もちろん、これは言うは易く行うは難しの変更です。マイクロソフトは2006年にWindows Vistaでまさにこの変更を試み、第三者によるカーネルアクセスを阻止しようとしました。しかし、EU規制当局の抵抗と、ご想像の通りサイバーセキュリティベンダーからの苦情により、この計画は失敗に終わりました。
ジョン・ケーブル氏はブログ記事の中で、「イノベーションの例としては、最近発表されたVBSエンクレーブ(カーネルモードドライバーの改ざん防止を必要としない分離されたコンピューティング環境を提供する)や、ブートパスのセキュリティ体制の判断に役立つMicrosoft Azure Attestationサービスなどが挙げられます」と述べています。さらに、これらの機能の開発を継続し、Windowsエコシステムの回復力を強化していくと述べています。
理論上は、セキュリティソフトウェアによるカーネルへのアクセスを阻止することで、Windowsは最近発生した世界的な障害、つまりCrowdStrikeのバグによって850万台のPCがクラッシュしたような事態を二度と経験することはないでしょう。もちろん、カーネルへのアクセスを阻止することで、セキュリティソフトウェアが潜在的な脅威を監視できなくなるという欠点もあります。結局のところ、この方向へ進むからといって、他の種類の攻撃が不可能になるわけではありません。
はっきりさせておきましょう。Microsoftは、これが今後の方針であるとは明言していません。しかし、このブログ記事によってこの考えが明確に示されたことは確かであり、それは重要な意味を持ちます。状況の壊滅的な悪化を目の当たりにした今、Windowsのロックダウンを検討する動機はこれまで以上に強まっているのかもしれません。
Judy Sanhzは、Digital Trendsのコンピューティングライターとして、あらゆるコンピューティング関連ニュースを執筆しています。あらゆるオペレーティングシステムとデバイスを愛用しています。
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マイクロソフトがこのWindowsの機能を変更するのに30年かかった
1996年、Microsoftは以前のバージョンであるFAT16のアップデートとしてFAT32ファイルシステムを導入しました。当時、MicrosoftはFAT32パーティションの作成に制限を設け、パーティションの最大サイズを32GBと定めていました。それから30年後、FATファイルシステムは最大2TBのパーティションをサポートするようになりました。そしてMicrosoftは、Windows 95 OSR 2以降、ついにこの恣意的な制限を撤廃しました。
FAT32は、Microsoftのファイルアロケーションシステムの32ビット版ですが、Windowsでは必ずしも主流の選択肢とは言えません。ほとんどの人が使用しているのはNTFSで、exFATは他の多くの用途を補うために存在します。より広く使用されている2つのライバルに影を落とされ、FAT32は30年間もの間、目立たずに存在していました。
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クラウドストライク、デルタ航空の障害に関する責任を否定
ウォール・ストリート・ジャーナルの最近の記事によると、サイバーセキュリティ企業CrowdStrikeはデルタ航空に反論し、数日間続いた同航空のシステム障害は同社に責任がないと主張している。CrowdStrikeは、5億ドルの訴訟は根拠がないと主張している。著名な弁護士デビッド・ボイシを雇用したにもかかわらず、デルタ航空は難題に直面することになるだろうとされている。
「デルタ航空がこの道を進むならば、なぜクラウドストライクは迅速かつ透明性があり、建設的に責任を負ったのに、デルタ航空はそうしなかったのか、国民、株主、そして最終的には陪審員に説明しなければならないだろう」と、法律事務所クイン・エマニュエル・アーカート・アンド・サリバンの弁護士マイケル・カーリンスキー氏は述べている。航空会社が最も大きな打撃を受けたにもかかわらず、デルタ航空の競合他社は数日間オフラインになっただけで、はるかに早く立ち直ることができた。一方、デルタ航空は翌週まで問題を抱え続けた。
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マイクロソフトは将来のWindows 10アップデートを撤回する
Windows 10は2025年10月にサポート終了を迎え、サポート終了が迫っています。この方針は変わりませんが、その間の新機能の展開に対するMicrosoftのアプローチは確実に変化しています。Microsoftは6月4日のWindows Insider Blog投稿で、驚くべき発表を行いました。現在Windows 10バージョン22H2を使用しているWindows Insiderユーザー向けに、ベータチャネルを提供するというものです。
つまり、サポート終了にもかかわらず、Windows 10ユーザーは、新しいCopilotアプリなど、当初Windows 11に限定されていた一部の新機能を引き続き利用できることになります。他の機能も今後提供される可能性がありますが、Microsoftはこの件について詳細な情報を発表していません。当初、Windows 10バージョン22H2が最後の機能アップデートになると発表されていましたが、これはもはや事実ではないようです。
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