2025年型ヒュンダイ・アイオニック5はよりアウトドア志向に進化

ヒュンダイは、電気自動車「アイオニック 5」の2025年モデルに幅広いアップデートを施します。このクロスオーバーには、より力強い外観の「XRT」グレードが追加され、航続距離の延長、新たな標準装備とオプション装備、そしてテスラのスーパーチャージャー充電ステーションネットワークへのアクセスが可能になります。

ビッグニュースは、デュアルモーターAWDと大容量バッテリーを搭載したXRTトリムレベルの導入です。専用の18インチホイール、ブラックのエクステリアトリム、再設計されたフロントエンド、H-Tex製シートなど、オフロードを彷彿とさせるスタイリングが特徴で、他のIoniq 5モデルとは一線を画しています。ヒュンダイはまた、アプローチアングルとデパーチャーアングルを増やすため、サスペンションを約1インチ引き上げました。本格的なハードコアオフロードカーではありませんが、通常のIoniq 5よりも路面から少し離れた場所でも走行できるはずです。

XRT が、近々発売される Rivian R3 に対する Hyundai の回答によく似ていると考えているのであれば、それは大間違いではない。

ヒュンダイは、他のアイオニック5にもマイナーチェンジを施しました。両端のバンパーのデザイン変更、リアスポイラーの外観改良、そしてより空力特性を重視したホイールデザインなどが挙げられます。インテリアでは、センターコンソールのデザイン変更、フロントシートヒーターの物理ボタンの追加、そして一部のグレードでリアシートヒーターの標準装備化が行われました。ワイヤレス充電パッドの位置も変更されています。

ヒュンダイの次世代インフォテインメントシステムには12.3インチのタッチスクリーンが搭載され、ワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Autoに対応しています。また、無線によるソフトウェアアップデートも受信可能で、ヒュンダイはこの機能を利用して新機能をリモートで展開する予定です。

ラインナップには、後輪駆動モデルと全輪駆動モデルに加え、スタンダードレンジとエクステンデッドレンジのバッテリーパックが用意されています。ただし、スタンダードパックの容量は58キロワット時から63キロワット時に、ロングレンジは77.4キロワット時から84キロワット時に増加しています。全輪駆動トリムは、選択したホイールとタイヤの組み合わせに応じて、1回の充電で250マイルから280マイル走行できます。後輪駆動モデルをお探しの場合は、SE、SEL、リミテッドトリムの航続距離は310マイル、SEスタンダードレンジは240マイルとなっています。

ドライバーはより多くの場所で停車して充電できるようになります。2025年モデルのIoniq 5は、テスラの北米充電基準（NACS）に対応した充電ポートを搭載した初のヒュンダイ車です。これにより、オーナーはスーパーチャージャーネットワーク内の17,000以上の充電ステーションをアダプターなしで利用できるようになります。2024年後半には、すべての新型および改良型ヒュンダイEVがNACS対応となります。

ジョージア州で生産される2025年型ヒュンダイ・アイオニック5は、2024年秋に全国のディーラーに並ぶ予定だ。米国で生産されることで3,750ドルの税額控除が受けられるが、リースされたアイオニック5は引き続き7,500ドルの税額控除が全額適用される。