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ロイターの報道によると、ドナルド・トランプ次期大統領の政権移行チームは、安全規制当局に対する既存の自動車事故報告義務を廃止する計画だという。
この報告書は、ロイター通信が入手した、自動車政策に関する移行チームの100日戦略を示す文書を引用している。この文書の中で、チームは事故報告義務が「過剰な」データ収集につながると述べているとロイター通信は伝えている。
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この要求は、トランプ氏の当選を支援するために2億5000万ドル以上を費やしてきたテスラのCEO、イーロン・マスク氏によって非難されている。マスク氏はまた、新設される政府効率化局の長官にトランプ氏から指名されている。
既存の連邦事故報告プログラムは2021年から実施されている。ロイター通信によると、このプログラムに基づき、テスラは事故の大半、つまり1,500件以上を安全規制当局に報告している。また、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）の事故データの分析によると、10月15日までに規制当局に報告された死亡事故45件のうち40件がテスラによるものであることが明らかになった。
テスラは、いわゆる完全自動運転ソフトウェア（FSD）をめぐり、NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）の調査対象となっている。10月、規制当局はFSDを搭載した240万台のテスラ車に対する調査を開始した。また、規制当局はテスラに対し、FSDの自動運転機能に関する誤解を招くような主張をやめ、同ソフトウェアは運転支援システムのみを提供するものであることを改めて確認するよう求めている。
NHTSAの同プログラムから得られたデータは、6社に対する10件の調査と9件の安全リコールにもつながった。
9月、NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）は、ゼネラルモーターズ（GM）傘下のロボタクシースタートアップ企業Cruiseに対し、2023年の事故を報告しなかったとして罰金を科しました。GMは今週、Cruiseを単体事業として開発することを中止し、自動運転と運転支援に特化した単一事業に注力すると発表した。
先月、トランプ政権が自動運転車に関する連邦レベルの枠組みを運輸省の最重要課題とする計画だと報じられました。現在議論されている新たな規則は、自動運転車に関する規制を緩和するだけでなく、公道で走行が許可される自動運転車の台数上限を引き上げることも計画されています。
ニック・ゴッド氏は、25 年以上にわたり、3 大陸の世界的なビジネスニュースを取材してきました。
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テスラの投稿は自動運転能力を誇張していると安全規制当局が主張
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、テスラがソーシャルメディアやウェブサイトで自社の完全自動運転（FSD）ソフトウェアについて虚偽の約束をしていることを懸念している。
この警告は5月に遡るが、11月8日にテスラ宛てに送られた電子メールで公表された。NHTSA
は、3件の衝突事故と1件の死亡事故の報告を受け、10月にFSDソフトウェアを搭載したテスラ車240万台を対象に調査を開始した。調査は、直射日光、霧、大気中の塵埃など、「比較的一般的な」視界不良状況におけるFSDの性能に焦点を当てている。
こうした状況では、「ドライバーは適切な操作選択を行う責任があることを認識していない可能性がある」、またはシステムのニュアンスを「完全に理解していない可能性がある」とNHTSAは述べている。
一方、「テスラのX（Twitter）アカウントは、運転者の注意散漫な行動を示す投稿を再投稿または支持している」とNHTSAの車両欠陥主任調査官、グレゴリー・マグノ氏はテスラに宛てたメールで述べた。
再投稿されたYouTube動画を含むこれらの投稿は、視聴者にFSD監視システムを「運転者による継続的な注意と断続的な介入」を必要とする半自動運転の運転支援システムではなく「ロボタクシー」と見なすよう促す可能性があるとマグノ氏は述べた。
テスラのCEO、イーロン・マスク氏が所有するソーシャルメディア・プラットフォームXの多数のテスラの投稿の1つには、心臓発作を起こしながら病院に到着するためにFSDを使用する運転者の姿が見られました。別の投稿では、運転者が50分間の帰宅にFSDを使用したと述べています。一方、投稿への第三者のコメントは、飲酒または疲労時におけるFSD使用の利点を宣伝していたとNHTSAは述べています。
規制当局によると、テスラの公式ウェブサイトも、FSDソフトウェアの機能について矛盾したメッセージを伝えている。NHTSA
はテスラに対し、そのメッセージがFSDの承認された指示、すなわち、ソフトウェアはドライバーが常に注意を払い、運転に介入する準備をしておくことを要求するドライバー支援/サポートシステムのみを提供するという指示と一致していることを確認するために、コミュニケーションを再検討するよう求めている。
テスラは先月、ハンドルもペダルもない自律運転EV、サイバーキャブを発表した。この車両は、アルファベット傘下のウェイモがすでに提供しているような、乗車料金を支払うサービスの一部として運営される自動運転車、ロボタクシーとして宣伝されている。
しかし、テスラの自動運転技術は、規制当局の監視下にあり続けている。FSDは、複数のオンボードカメラから得たデータを機械学習モデルに入力し、車が見たものに基づいて判断を下すのを支援している。
一方、ウェイモの技術は、事前に地図化された道路、センサー、カメラ、レーダー、ライダー（レーザー光レーダー）に依存しており、非常に高価になる可能性があるが、安全規制当局の承認を得ている。
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英国のWayveがAI自動運転ソフトウェアを米国に導入
特にカリフォルニアに住んでいると、自動運転のトレンドが猛スピードでひとり歩きしているように見えるかもしれません。10億ドル以上の資金を調達した英国のスタートアップ企業Wayveは、サンフランシスコとベイエリアの路上でAI学習システムの路上テストを開始し、この混雑した流れに加わろうとしています。この発表は、テスラがカリフォルニア州バーバンクのワーナーブラザーズスタジオでロボタクシーを発表してからわずか数週間後のことでした。昨年、ゼネラルモーターズのロボタクシーサービス「クルーズ」が事故で運行停止に追い込まれたのもサンフランシスコでした。そして、米国で唯一機能しているロボタクシーサービスであるWaymoが自動運転車群を初めて配備したのも、主にカリフォルニアです。その一環として、Wayveは米国への進出とAI開発をサポートするためにシリコンバレーに新しいオフィスを開設しました。テスラの完全自動運転（FSD）ソフトウェアと同様に、同社はAIを活用して自動車メーカーに幅広い運転支援および自動化機能を提供していると述べている。「現在、2大陸にまたがる現実の環境でAIソフトウェアをテストしています」と、ウェイブの共同創業者兼CEOであるアレックス・ケンドール氏は述べた。同社は2018年から英国の道路で既にテストを実施している。今年初めには、ソフトバンクが主導し、マイクロソフトとエヌビディアも加わった動きで10億ドル以上を調達し、大きな後押しを受けた。ウーバーも8月に、ウェイブの技術開発を支援するために投資すると発表した。テスラのFSDと同様に、ウェイブのソフトウェアは、ドライバーの監視を必要とする高度な運転支援システムを提供する。無人運転車が合法的に公道を走るには、まず厳格な安全テストに合格する必要がある。これまでのところ、ウェイモの技術は、事前に地図化された道路、センサー、カメラ、レーダー、ライダー（レーザー光レーダー）に依存しており、米国の規制当局から承認を受けた唯一の技術である。
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ロボタクシーは別として、2万5000ドルのEVは無意味だとテスラCEOは言う
2万5000ドルのテスラEVのハンドルを握る日が来ると期待していた愛好家たちは、まるで騙されたかのように感じるかもしれない。CEO
のイーロン・マスク氏は、テスラが最近発表した自動運転のロボタクシーを除けば、2万5000ドルの普通のモデルは「無意味」で「馬鹿げている」と述べ、その期待に
水を差した。投資家との電話会議で、マスク氏はそのようなモデルを開発中かどうか尋ねられた。
「基本的に、2万5000ドルの普通のモデルを作るのは無意味です」とマスク氏は述べた。「馬鹿げています。私たちの信念と完全に矛盾するでしょう」。マスク氏はさらに、「テスラは未来は自動運転であると明確に述べてきました」と続けた。
10月10日、テスラは待望のロボタクシー「サイバーキャブ」を発表した。これはハンドルもペダルもない自動運転EVだ。同社はまた、人や貨物の輸送が想定される、はるかに大型の自動運転車「ロボバン」も発表した。
同社によると、サイバーキャブは2026年に生産開始予定で、価格は3万ドル。一方、マスク氏は2万5000ドルになると述べたが、その価格に連邦税額控除が含まれるかどうかは明言しなかった。
手頃な価格のエントリーモデルに関するテスラの曖昧な姿勢は、何年も続いている。2020年には、マスク氏は3年以内に2万5000ドルのテスラが登場すると示唆した。その後、テスラはこの構想を断念し、ロボタクシーの開発に注力すると報じられた。
テスラの最新財務報告書には、依然として手頃な価格の新型テスラが登場することを示唆する文言がある。しかし、マスク氏の最近の発言は、これらの価格がどの程度になるかについての下限を示している。今のところ、テスラのモデル3後輪駆動モデルは、ベース価格が3万8990ドルで、同社で最も安価なモデルとなっています。
一方、一部のライバルEVメーカーは、米国において低価格帯市場への参入をより積極的に進めています
。ゼネラルモーターズ（GM）は既に、連邦税額控除込みでシボレー・エクイノックスEVを2万7500ドルで発売しています。フォルクスワーゲン・アメリカは、2027年までに米国で3万5000ドル未満のEVを発売する計画を発表しています。
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