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メルセデスG580はオフロードのアイコンを電動化

メルセデスG580はオフロードのアイコンを電動化
EQ テクノロジーを搭載したメルセデス・ベンツ G580 のフロント クォーター。
メルセデス・ベンツ

メルセデス・ベンツGクラスは、ジープ、ハマー、ランドローバーに対するドイツからの回答です。メルセデスの伝統的なラグジュアリーと本格的なオフロード性能を兼ね備えたGクラス(正式名称はゲレンデヴァーゲン)は、トレイルでもバレーパーキングでも、まさに理想的な走りを実現します。そして今、ついに電気自動車(EV)が誕生しました。

メルセデスは2021年から電気自動車のGクラスを予告しており、ついにEQテクノロジーを搭載したG580として登場しました。米国では2025年モデルとして発売される予定で、刷新されたガソリン車Gクラスと並行して販売される予定です。電動パワートレイン技術を採用することで、クラシックなデザインを刷新し、オフロード性能を向上させています。

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メルセデスのEQシリーズのEVとは異なり、G580はガソリンモデルのスタイリングを踏襲しています。目に見える違いは、高めに盛り上がったボンネット、エアカーテンを組み込んだ張り出したホイールアーチ、そして充電ポートだけです。これは、G580が他のGクラスモデルのラダーフレームを改良し、バッテリーパックと電気モーターを収容できるように改造しているためです。

4基のモーターを搭載したパワートレインは579馬力、859ポンドフィートのトルクを発生し、メルセデスの推定値によると、電気自動車のGクラスは時速0から60マイル(約97km/h)まで4.6秒で加速します。最高速度は電子リミッターにより時速112マイル(約180km/h)に制限されます。

各輪に電動モーターを搭載しているため、このGクラスは、ガソリン車Gクラスが滑りやすい路面で最大限のトラクションを発揮するために役立つ、フロント、センター、リアの機械式ロック式デファレンシャルを必要としません。その代わりに、電動Gクラスは各輪のトルクを自動制御することで、ロックされたデファレンシャルをシミュレートします。また、各モーターには低速ギアを備えたトランスミッションがそれぞれ搭載されており、内燃機関式オフロードカーに搭載されているトランスファーケースと同じ効果が得られます。

116キロワット時のバッテリーパックを床下に搭載し(専用の軽量複合素材スキッドプレートで保護されている)、電気自動車のGクラスは9.8インチ(約24.3cm)の最低地上高を誇ります。メルセデス・ベンツは、最大33.5インチ(約89.3cm)の水深を越えられるとしており、これはガソリン車のGクラスよりも高い数値です。その他のオフロード性能に関する重要な数値としては、アプローチアングルが32.0度、デパーチャーアングルが30.7度、ブレークオーバーアングルが20.3度となっています。

クアッドモーター・パワートレインは、いくつかの高度な機能も実現しています。Gターンは、Gクラスを戦車のようにその場で旋回させます(ただし、一度に2回転まで)。Gステアリングは、個々の車輪にトルクを配分することで、オフロードでの旋回性を向上させます。インテリジェント・クロール機能は、緩い路面でも設定速度を維持します。しかし、電動パワートレインは内燃機関のエンジン音に匹敵することはできないため、メルセデスはG580に「Gロア」と呼ばれる人工サウンドトラックを搭載しました。

メルセデスは航続距離については言及していないが、200kWのDC急速充電により、32分で10%から80%の充電が可能とされている。また、13.5時間でフル充電可能な11kWACオンボードチャージャーも搭載されている。さらに、メルセデスの他のEVやプラグインハイブリッドにも搭載されている可変回生ブレーキシステムも搭載されている。これにより、ドライバーはステアリングホイールのパドルスイッチで回生量を選択できる。

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G580のインテリアは、他のGクラスモデルと同様に豪華な内装で、泥濘の中を走り抜ける間もナッパレザーのシートを堪能できます。メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス(MBUX)インフォテインメントシステムは他のメルセデス・ベンツモデルから継承され、ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Autoに加え、12.3インチのデジタルインストルメントクラスターと12.3インチのタッチスクリーンを備えています。360度カメラシステムにより「透明ボンネット」機能も実現し、車両前方の真下を映し出すことで、ドライバーは路面状況を正確に把握できます。

EQテクノロジー搭載のG580は、特別な塗装オプションと内外装トリムを備えたエディションワンとして米国で発売されます。メルセデスは価格について言及していませんが、Gクラスは決して安価ではありませんでした。しかし、ライバルであるGMCハマーEV SUVやリビアンR1Sも同様です。ジープとランドローバーの電気自動車も間もなくこの成長著しいニッチ市場に参入し、オフロード走行の電動化を加速させるでしょう。

Forbano
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