プラグインハイブリッド技術は自動車業界の最先端に到達した。ブガッティは、シロンの待望の後継車となるトゥールビヨンを発表した。1,800馬力のガソリン・電気駆動システム、3Dプリント部品を使用したサスペンション、そしてスピーカーのない異例のサウンドシステムを搭載している。
ブガッティはトゥールビヨンを白紙の状態から開発しました。この大型クーペのプロポーションはシロンに比較的近いですが、これは両車が目指す共通のミッション、つまり驚異的なスピードでも安全かつ快適に巡航できるという点にあります。ブガッティは、トゥールビヨンが時速250マイル（約400km/h）以上を走行できる可能性を示唆しています。ちなみに、シロンは2019年に時速304マイル（約480km/h）を記録し、300マイル（約480km/h）の壁を突破した最初の車となりました。つまり、ブガッティはスピードに関して熟知しているということです。
おすすめ動画
キーフォブのボタンを押すと、トゥールビヨンは飛び立とうとする猛禽類のようにディヘドラルドアを開きます。インテリアでは、ブガッティは壁一面のスクリーンで車内を飾り立てるのではなく、職人技に重点を置きました。「自動車メーカーがデジタルスクリーンやタッチスクリーンを採用し始めて以来、その進歩はあまりにも急速で、10年も経たないうちに技術が時代遅れに見えるほどです」とブガッティは述べています。それとは対照的に、ブガッティは時代を超越し、今後数十年も美しい外観を保つ車を作りたいと考えています。ここで、新しいApple Watchとヴィンテージの高級スイス時計の違いが思い浮かびます。
時計製造のアナロジーは、一見するとそれほど唐突なものではありません。ブガッティはスイスの時計職人と協力し、600個以上の部品からなる計器盤を開発しました。チタンに加え、サファイアやルビーなどの宝石も使用し、視認性を高めるためにステアリングホイールのスポークの前に配置されています。
しかし、ブガッティはスクリーンを完全に避けることはできませんでした。キャビン全体にApple CarPlay対応スクリーンが1つしかなく、ドライバーが操作しない限りセンタースタック上部に隠れています。サウンドシステムについては、確かに存在しますが、おそらく皆さんが想像しているものとは異なります。ブガッティはスピーカーの代わりに、車内パネルをスピーカーとして使用できるよう、車全体にエキサイターを統合しました。このソリューションは軽量化につながり、非常に優れた技術です。ブガッティは賢明にもボリュームノブを再発明しませんでした。ボリュームノブはアルミニウム製センタースタック上部にあり、期待通りに機能します。
トヨタが初代プリウスを販売していた20年前、「ハイブリッド」はあまり魅力的な言葉ではありませんでしたが、この技術はそれ以来、大きな進化を遂げています。トゥールビヨンの動力は、新しい8.3リッターV16エンジン、フロントに搭載された2つの電気モーター（各ホイールに1つずつ）、後車軸に割り当てられた3つ目の電気モーター、および25キロワット時の油冷式バッテリーパックを組み合わせたプラグインハイブリッドドライブトレインから得られます。16気筒エンジンは1,000馬力を発揮し、モーターは合計800馬力の定格で、トゥールビヨンの総出力は1,800馬力になります。エンジンは8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションにリンクされ、T字型のバッテリーパックはキャビンを通るトンネルと座席の後ろのスペースに分割されています。
このシステムは、路面を横断する全輪駆動、フルトルクベクタリング、そして電気だけで約40マイル（約64km）走行できる能力を実現します。ハイブリッド技術は通常重量を増加させますが、ブガッティはトゥールビヨンを、非電動化の先代モデルであるシロンよりも軽量にするという、一見不可能と思われた課題を成し遂げました。カーボン複合材製の構造や3Dプリントアルミニウム製のサスペンション部品といった革新的な軽量化技術が、ハイブリッドシステムの重量増を相殺するのに役立っています。
フランスのモルスハイムで手作業で組み立てられるブガッティ・トゥールビヨンは、250台限定で生産されます。価格は380万ユーロ（現在の為替レートで約400万ドル）からで、オプションを追加することも可能です。ブガッティの「Sur Mesure（シュール・ムジュール）」部門では、購入者が社内デザイナーと直接協力し、様々なカラーや素材の組み合わせから好みのものを選び、世界に一つだけの特別な一台を作り上げることができます。
