エントリーレベルのキャデラック オプティックEVは54,000ドルで300マイルの航続距離を約束

2025年型キャデラック・オプティックは、今秋後半に生産開始予定で、ゼネラルモーターズの高級車ブランドにおけるエントリーレベルのEVとなる。ただし、エントリーレベルのスペックは備えていない。

キャデラックは2023年11月にOptiqを発表した後、この電動クロスオーバーSUVのスペックシートの空白部分を埋めようとしています。Optiqは、300馬力、354ポンドフィートのトルクに調整された標準デュアルモーターAWDパワートレインと、300マイル以上の航続距離を実現する85キロワット時のバッテリーパックを搭載することが分かっています。他のGM製EVと同様に、Optiqはワンペダルドライブに対応し、ステアリングホイールのパドルで回生ブレーキを調整できます。

キャデラックによると、バッテリーが空になった場合、OptiqはDC急速充電により10分で79マイル（約120km）の航続距離を回復できるという。専用のレベル2家庭用AC充電ステーションを利用すると、Optiqは11.5キロワット（19.2kW）で充電でき、1時間の充電で33マイル（約53km）の航続距離、時速55マイル（約80km）の航続距離を回復できる。

33インチのダッシュボードディスプレイとGoogle機能を内蔵したインフォテインメントシステムも用意されています。他のキャデラックモデルにも搭載されているハンズフリー運転支援システム「スーパークルーズ」と、ドルビーアトモス対応の19スピーカーAKGオーディオシステムは標準装備です。インテリアには、100%リサイクル素材から作られた糸や、チューリップウッドとリサイクル新聞紙を混ぜたウッドベニアなど、サステナブルな素材も使用されています。ウッドベニアは、かつてキャデラックのダッシュボードの定番だった、あのユーモラスなフェイクウッドに勝るとも劣らない仕上がりです。

全長190インチ、全幅84インチ、全高65インチの5人乗りOptiqは、テスラ・モデルYとサイズはほぼ同じですが、3インチ長いです。ホイールベースは116インチで、テスラより2.2インチ長いですが、モデルYは後部座席のレッグルームが2.7インチ、前部座席のレッグルームが0.2インチ広くなっています。また、モデルYは両列ともヘッドルームがわずかに広く、荷物スペースも広くなっています。キャデラックの発表によると、後部座席を起こした状態で26立方フィート、後部座席を畳んだ状態で57立方フィートの容量です。一方、テスラ（フロントトランクも装備）の後部座席を起こした状態では30.2立方フィート、畳んだ状態では72.1立方フィートです。

キャデラックは実用性よりもスタイルと品質を重視しています。Optiqは、洗練されたキャデラックLyriqのスタイリングを小型化したもので、照明要素を組み込んだ大型グリルと、リアクォーターウィンドウのガラスに刻まれたエッチングパターンが特徴です。

OptiqはLuxuryとSportの2グレードで販売され、ベース価格は54,000ドルです。このエントリーモデルは、2024年モデルで58,590ドルからで航続距離が314マイル（後輪駆動）のLyriqと予想以上に価格が近いことになります。確かに、Optiqはキャデラックの次期EV2車種、豪華なCelestiqセダンとEscalade IQと比べるとまだ安っぽく見えるかもしれません。3列シートクロスオーバーのVistiqは、2026年モデルとして発売される予定です。