Heybike Hero e-bikeレビュー：堂々としたルックスとソフトな乗り心地

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HeybikeからHeybike Heroについて初めて連絡があったとき、カーボンファイバーフレームと太いタイヤを備えたマウンテンバイクという彼らの計画に興味をそそられました。試作モデルを見学した後、Heybikeが現在オールテレーンバイクとして分類しているHeroの最終バージョンを試乗しました。

Heybike Hero e-bike：目的と最適な使用方法

Heroは魅力的でしっかりとした作りのファットタイヤ搭載のeBikeで、パワフルなハブドライブモーターのおかげでほぼどこへでも行けます。十分なトルクがあり、直径26インチ、幅4インチの巨大なファットタイヤは予想以上にスムーズな乗り心地です。Heybikeはフレームにカーボンファイバーを使用することで、十分な剛性と従来のアルミよりもはるかに軽量な独自のステップスルーデザインを実現しました。Heybikeによると、このフレームは同等のアルミフレームに比べて36%軽量とのことです。

つまり、オンロードとオフロードの両方での冒険やクルージングに最適な、非常に優れた万能e-Bikeです。ただし、重量があり、太いタイヤは、難しい山道では十分な機敏性を発揮するには少し大きすぎるかもしれません。特にフェンダー、テールライト、ミラーが装備されていないため、Heroをシティバイクや通勤用バイクとしてお勧めすることはできません。

HeybikeはHeroの重量を75ポンド（約33kg）と謳っていますが、私のデジタル体重計で測ったところ76.8ポンド（約34kg）でした。階段を一段上ってみると、もう二度とやりたくなくなるでしょう。10.6ポンド（約4.5kg）のバッテリーは、充電、保管、持ち運びの際に取り外すことができます。

Heybike Hero e-bike：数字で見る

電動自転車について人々が尋ねる最初の 3 つの質問 (および Hero への簡単な回答) は次のとおりです。

• 価格はいくらですか？ 2,499ドル
• どれくらいの速度で走れますか？時速35マイル
• どれくらいの距離を走れるか？60マイル

しかし、より良い答えはもう少し複雑です。パワフルなリアハブモーターは、ほとんどの州で公道での電動自転車の走行に許容される750ワットの制限を超えています。Heroの電動モーターは、最大1,000ワットの連続出力、または最大1,800ワットのピーク出力を発揮します。また、最大100ニュートンメートル（Nm）のトルクを出力します。これは、重い荷物を積載した状態でスムーズかつ素早く発進したり、急な坂道を走行したりするために不可欠です。

バッテリー電源は、5段階のペダルアシスト、またはハンドル左側のサムスロットルで使用できます（マニュアルには右側にツイストスロットルが描かれていますが、これは誤りです）。スロットルのみを使用する場合、デフォルト設定では最高速度は時速28マイルに制限されますが、PAS（ペダルアシストシステム）5のペダリングパワーアシストを使用すると、最高速度は時速35マイル（約48.4キロメートル）に達します。

シート、フロントフォーク、ミッドフレーム、リアサスペンションの組み合わせは素晴らしいです。

その数値には疑問を抱いていませんが、ペダルを漕いでいる間は時速32マイル（約50km/h）までしか出せませんでした。私はあまりペダルを漕ぐタイプではなく、普段はスロットル操作だけに頼っています。アプリを使えばPASのレベル設定や速度をいろいろ変更できますが、私はデフォルト設定のままにしています。

最大走行距離についての正しい答えは、ライダーと積載物の重量、姿勢、最高速度、定速、路面、傾斜、気温、バッテリーの充電レベルなど、さまざまな要因によって異なるため、難しいです。

Heybike Heroは、シマノの9速ギアシフターを使って、電動アシストなしでも手動でペダルを漕ぐことができますが、自転車が重いため、そうする人はほとんどいないでしょう。私はそうしませんでした。

Heybike Heroの仕様

Heybike Hero e-bike：快適さと便利さ

上の写真の大きな自転車用サドルですね。HeybikeのHeroには、ウェブサイトで「解剖学的に設計された 高密度サドル」と説明されている、非常に快適な乗り心地のサドルが搭載されています。しかし、Heybikeの乗り心地へのこだわりはそれだけではありません。最低シート高は33.9インチ（約89cm）です。私の身長は5フィート8インチ（約163cm）ですが、シートを一番低い位置にした時が一番快適でした。HeybikeはHeroを身長5フィート3インチ（約153cm）から6フィート6インチ（約183cm）のライダー向けに設計しています。

調整可能な油圧式フロントサスペンションフォークは、抵抗とプリロードを設定できます。4リンク式ホルストリアサスペンション（フレーム、シート、ダウンチューブ、スイングアーム、アクスルに可動部品を配置）は、油圧式モノショックに接続されています。可動部品は、後輪が道路の穴や縁石に接触した際などの抵抗に反応します。

シート、フロントフォーク、ミッドフレーム、リアサスペンションの組み合わせは見事です。サイドウォールのフレックスを増すためにファットタイヤの空気を抜くこともできましたが、私はその必要性を感じませんでした。フロントフォークを最も柔らかい設定にするだけで、驚くほどスムーズな乗り心地が得られました。

Heroのハンドルバーには、鮮明で見やすい一体型のカラーLEDが搭載されています。3ボタンのコントロールパッドは、サムスロットルの左側にあります。2段階調光ヘッドランプもハンドルバーの前面に一体化されています。Heybikeは、eバイクの露出したケーブルを巧みにまとめ、収納することにも力を入れています。

近所の畑に持っていくと、ペダルアシストトルクセンサーが非常によく機能したため、道路を走るよりもペダルを漕ぐ時間が長くなっていることに気付きました。

Heroの初期コンセプトがマウンテンバイクだったためか、いくつか欠けている点があります。Heroにはフェンダーがないため、雨天、雪、泥道での走行ではズボンや脚が濡れたり汚れたりします。さらに重要なのは、テールライトとブレーキライトがないことです。トレイルライディングであれば、後続車への停止信号はそれほど重要ではないかもしれませんが、街乗りやロードでは大きな違いを生みます。

ミラーも付いていません。これは、車が行き交う道路を走る電動自転車としては少々厄介な点です。Heybikeはオプションでミラーを販売しています。しかし、街乗りでは、テールライト、ブレーキランプ、そしてオプションであってもフェンダーがないことが大きな問題です。

Heybike Hero e-bike：試乗インプレッション

フェンダーがないことで、Heroの26インチのファットタイヤはさらに大きく見え、初乗りはいつもより慎重に準備しました。カーボンファイバー製のフレームは洗練された印象ですが、見た目はまるで野獣のようで、万全の準備をしておきたいと思いました。もしかしたら、100Nmのトルクを瞬時に発揮できるようなセッティングになっているのではないかと期待していたのですが、実際にはそうではありませんでした。

Heroは、5段階のペダルアシストでもサムスロットルでも、乗り心地抜群です。どちらのパワーアシストモードでも、パワーが発揮されるまでに若干の遅延があります。Heroのトルクセンサーは、PASモードとペダリングの力に基づいて、ペダリング力にパワーを加算します。サムスロットルを使ってパワーを調整するのも同様に簡単です。自宅の私道の端でスタンディングスタートからトルクをテストしたところ、重い自転車と私の体重160ポンド（約73kg）を難なく引っ張り上げてくれました。

私は通常、Heroをスロットルコントロールで走行していました。走行のほとんどは、街中やその周辺の一般道や近所の道路でした。近所の畑に持ち込んだ時は、ペダルアシストのトルクセンサーが非常によく機能したため、道路よりもペダルを漕ぐ時間が長くなりました。道路では時速22～25マイル（約35～40km/h）で走行していましたが、オフロードでは時速12～15マイル（約20～24km/h）程度と遅くなりました。

制動力は非常に優れています。Heroには180mmローターを備えたRSXシングルピストン油圧ブレーキが搭載されており、時速35マイル（約56km/h）で走行する重量級のバイクに最適です。ローターはもう少し大きい方が良いと思いますが、不満はありません。テスト中、特にフロントブレーキはブレーキが強く効きました。

Heroを街路、芝生、野原、そして中程度の岩や砂地のトレイルで試乗しました。ステップスルーフレーム設計のおかげで重心が低く保たれ、近所の郵便受けで郵便物をいじくり回しながら自転車に乗っている時でさえ、スピードを出しても非常に安定していました。

Heybike Hero e-bike：オプションとアクセサリー

HeybikeはHero用のアクセサリーを限定的に販売しています。Heroにはフロントフェンダーとリアフェンダーマウントが装備されていますが、標準装備ではないため、Heybikeではアクセサリーとして販売していません。オプションで、大型バスケットを収納できるリアラックも用意されています。最も重要なアクセサリーはミラーで、Heroを街乗りで使うなら必須アイテムです。

私たちの見解

Heybike Heroは、大型で多目的に使えるeバイクとして最適です。特に荒れた地形でオフロード走行をメインとする場合は、Lectric XPeakも検討してみてください。XPeakは、オフロードでの過酷な走行にも耐えうる優れたRST Renegadeフロントフォークを搭載しています。価格は1,399ドルで、Heroよりもはるかに安価です。ただし、XPeakにはリアサスペンションがなく、最高速度は時速28マイル（約45キロ）です。1,699ドルのHimiway Cruiser Long Range Fat Tire eバイクも検討に値するバイクです。Cruiserはフェンダー、リアラック、テールライトを備えていますが、機械式ブレーキと最高速度25マイル（約40キロ）というデメリットがあります。Heroは、話題を呼ぶこと間違いなしの、個性的なアドベンチャースタイルのバイクです。