トランプ政権はバイデン氏のEV税優遇措置の終了を準備中と報道

電気自動車（EV）を購入またはリースし、バイデン政権の7,500ドルの税制優遇措置の恩恵を受けようと考えているなら、すぐに行動したほうがよいでしょう。

ロイター通信が関係筋の話として報じたところによると、トランプ新政権の政権移行チームはすでに融資の終了を計画しているという。

バイデン政権のインフレ抑制法（IRA）に基づき、バッテリーなどの主要部品が米国製のEVは、車両の購入またはリース時に優遇措置を受けることができる。

米国で販売される全自動車のうち、EVは最近6.8%を占めており、IRAが可決された2022年から1.6%増加しています。一部の推計によると、EVの米国市場シェアは2030年には33%にまで拡大すると予想されていました。しかし、米国大統領選挙の結果を受けて、これらの推計は現在28%にまで低下しています。

ロイター通信の報道によると、EV販売への打撃が予想されるにもかかわらず、トランプ大統領の優遇措置廃止計画は、米国で最も売れているEVメーカーであるテスラの代表者から支持を得ているという。テスラのCEO、イーロン・マスク氏は最近、新政権から新設された「政府効率化局」の局長に任命された。

7月、マスク氏はインセンティブの終了がテスラの売り上げに悪影響を与える可能性があると思うかと質問された。

「多少の影響はあるだろうが、競合他社にとっては壊滅的な打撃となるだろうし、テスラにとってもやや痛手となるだろう」とマスク氏は投資家との電話会議で述べた。「長期的には、（これは）むしろテスラにとってプラスになるだろう」と付け加えた。

バイデン政権は今年、税制優遇措置に加え、EVの価格引き下げ競争で世界をリードする中国製EVに100%の関税を課しました。これらのEVを米国から締め出すことは、すでに競争を制限し、国内EV価格の下限を設定することになります。

テスラのマスク氏は最近、通常のテスラモデルの価格を2万5000ドルまで下げることは「無意味」で「愚かだ」と述べた。マスク氏は、テスラは「未来は自律走行車だ」と確信しており、これは同社が最近発表した自動運転車「ロボタクシー」に言及したものだった。

一方、一部のライバルEVメーカーは、米国でより積極的に手頃な価格の市場に参入しようとしている。

ゼネラルモーターズはすでにシボレー・エクイノックスEVを連邦税額控除込みで27,500ドルで発売している。フォルクスワーゲン・アメリカは、2027年までに米国で35,000ドル未満のEVを発売する計画を発表している。