Engwe M20 e-bikeレビュー：モペットのような見た目、クルーザーのような快適さ

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「とても素敵な電動自転車ですね。」

友人や家族もEngwe M20を見て、私と同じ第一印象を持ちました。しかし、見た目は主観的なもので、客観的な基準で見るとM20はコスパ最高です。定価でデュアルサスペンションとデュアルバッテリーを搭載した電動自転車としてはお買い得で、Engweの頻繁な割引を考えると、まさに掘り出し物と言えるでしょう。

M20は、市販されているeバイクの中で最速というわけではありません。バッテリー2個搭載時の重量も104ポンド（約45kg）と、決して最軽量とは言えません。しかし、乗りやすさと平均以上の航続距離を兼ね備えた、優れたコストパフォーマンスのeバイクをお探しなら、M20を検討リストに加えてみてください。

必要なパワー

M20は、連続出力750ワット、ピーク出力1,000ワットの48Vブラシレスリアハブモーターを搭載しています。最大トルク55Nmは通常の走行には十分ですが、急勾配では力不足です。

Engwe は、ペダルパワーアシストまたは右ハンドグリップのフルツイストスロットルによるスロットル制御のいずれかでパワーアシスト速度を時速 20 マイルに制限するクラス II モードで M20 を出荷します。

M20 は、小型のバイクに似ていますが、トルクのある高性能な電動自転車ではありません。

Engweのディスプレイ画面のコントロールボタンを使って、eバイクをクラスIIIモードに変更しました。このモードでは、パワーカットオフレベルが時速28マイル（約45km/h）まで上がります。M20のディスプレイに時速28マイル（約45km/h）が表示されることはありませんでしたが、舗装路では時速24～26マイル（約40～46km/h）を維持するのは容易でした。

理論上はペダルを速く漕げばこれらの速度制限を超えることも可能ですが、実際にそうする人は多くないでしょう。EngweはM20の推奨身長を5フィート2インチ（約173cm）から6フィート2インチ（約183cm）としています。私の身長は5フィート8インチ（約173cm）で、推奨身長範囲のちょうど真ん中ですが、膝が上がりすぎてペダリングがぎこちなく、快適ではありませんでした。バイクのようなシートなので、調整機能はありません。Engweにはシマノ製のベーシックな7段変速ギアが搭載されていますが、ペダルを漕ぐ気分ではなかったので、使用しませんでした。

デュアルサスペンションと2つのヘッドライトを備え、公道走行にも対応

M20は調整可能なフロントフォークと、シート下にシングルリアエアショックを搭載しており、ハーレーダビッドソン流に言えばソフトテールと呼ばれる構成です。私はフロントフォークを最もソフトなライディングポジションに設定しました。リアショックよりも衝撃を吸収しますが、スピードバンプや縁石にぶつかった際に、完全にリジッドなリアセットアップと比べて、少しでも揺れを感じやすいのが嬉しいですね。

直径20インチ、幅4インチのファットタイヤを最大空気圧より下げることで、タイヤサイドウォールのたわみを利用し、乗り心地を向上させることができました。キャメルカラーのシートは魅力的ですが、驚くほど硬く、乗り心地の向上にはつながりませんでした。シートが前方に傾いているため、特に急ブレーキを踏んだ際にバッテリーケースの背面に接触する可能性があります。

M20の前後ディスクブレーキは、中速および緊急停止時には問題なく機能しましたが、油圧式ではなく機械式です。160mmのディスクローターは、時速28マイル（約45km/h）で走行するバイクにとって最低限必要な性能です。180mmのローターと油圧式であれば、大幅な改善となるでしょう。

M20の垂直に配置されたデュアルLEDヘッドライトは、私の経験からすると他に類を見ないものです。1つはデイタイムランニングライト、もう1つはフル輝度ヘッドランプです。それぞれのライトは個別に調整可能で、暗くなるとハンドルバーのスイッチで切り替えられます。リアテールライトは、車と同じようにブレーキをかけると明るくなります。これは安全機能としてはありがたいのですが、方向指示器ともっと強力なホーンがあればもっと良かったと思います。

電動自転車の試乗感想

Engwe M20は小型バイクのように見えるかもしれませんが、Ariel Grizzlyのような高性能なe-Bikeというよりは、快適でカジュアルなクルーザーです。どちらかを選べる場合、私は短距離の旅行やちょっとした用事にはM20を選ぶことが多いです。ハンドルバーは十分な高さがあり、シート、ペダル、ハンドルバーの3点支持ジオメトリは、直立姿勢で快適に乗るのにちょうど良いサイズでした。

多くのe-Bikeでは、スロットルをひねったりペダルを少し動かしたりすると、最大トルクが得られ、全か無​​かの二者択一のパワー伝達方式です。Engweはよりスムーズな動きで、スロットルをひねったときのタイムラグが短いです。ペダルアシスト付きの場合はタイムラグが長くなるため、ペダルを強く踏めば交差点から素早く脱出できると考えている場合は、煩わしいと感じるかもしれません。

20 インチのマグホイールに取り付けられた 4 インチ幅のファットタイヤは、舗装路面でも芝生や固く締まった未舗装道路や歩道でも適度にスムーズな、やや凹凸のあるトレッドを備えています。

今回のレビューではデュアルバッテリー構成をリクエストしましたが、Engwe M20は48V 13Ahのリチウムイオンバッテリー1個搭載モデルも用意されており、こちらは300ドルお得です。Engwe社によると、バッテリー1個あたりの航続距離は最大47マイル（約74km）とのことですが、これはペダルアシストモードを最低に設定し、時速10～15マイル（約16～24km）以下で走行した場合の走行距離と言えるでしょう。

しかし、実際には、スロットルを頻繁に使用すると、バッテリーは定格航続距離の50%から60%程度しか供給できない可能性があります。M20のような多目的電動バイクでは、加速や最高速度よりも航続距離が重要となるため、デュアルバッテリー構成を選択することは、単に望ましいだけでなく、バ​​ッテリーを1つだけ搭載するよりも賢明です。バイクには2アンペアの充電器が1つ付属しているため、各バッテリーを空の状態から満充電するには約6.5時間かかります。M20を頻繁に使用する場合は、Engweのウェブサイトから2つ目の充電器を購入することをお勧めします。

Engwe M20のオプションとアクセサリー

EngweはM20向けに幅広いオプションとアクセサリーを提供しています。上の写真は、オプションのデュアルミラーとハンドルバーに取り付けられたスマートフォンホルダーを装着したM20です。私はオプションのリアラックも取り付けました。ラックバッグは開閉式で、両側に防水パニアバッグとレインカバーが付いています。パニアバッグは1週間分の食料品を入れるには十分ではありませんが、数日分の食料や着替え、その他の必需品を詰め込めば、短期旅行に最適です。

コスト効率の高い快適さ

デュアルバッテリー搭載のEngwe M20は、パワー、航続距離、そして快適なカジュアルクルージングや楽しいライドに必要なコンポーネントを備えた魅力的なeバイクです。冒頭でも述べたように、M20は定価1,500ドルでもお買い得です。特に、デュアルバッテリーの利便性とデュアルサスペンションの快適性を考えるとなおさらです。

マウンテントレイルでのライディング、オフロードでの激走、あるいは街中最速のeバイクとの競争には向きませんが、モペッドスタイルのeバイクをソロまたはグループライドで使いたいなら、M20は優れた選択肢です。カジュアルなライディングにはJuiced Bike Scorpion X2、さらにコストパフォーマンスに優れたLectric XP 30を検討してみてはいかがでしょうか。ただし、どちらのバイクもEngwe M20のようなクールなクルーザースタイル、デュアルバッテリー、フルサスペンションは備えていません。

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