Gazelle Eclipse e-bikeレビュー：必要なものすべてとそれ以上

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Gazelle Eclipse C380+ HMBは、間違いなく私が今まで見た中で最も魅力的なe-Bikeの一つです。しかし、外観の判断は主観的なものなので、このGazelleは私がe-Bikeをレビューする際に求めるほぼすべての機能、コンポーネント、そして品質の基準を満たしていることを最初に述べておきます。

ガゼル・エクリプスは、丁寧に作られており、美しい仕上げが施されています。乗り心地も快適で、操作も非常に簡単です。クラス3モードでは、時速26～28マイル（約42～45km）の速度を楽々と維持でき、パワートレインは十分なトルクを発揮し、素早い発進や急な坂道にも対応できます。上記のすべてに魅力を感じる方は、あなただけではありません。

しかし、ある理由が私を躊躇させました。ガゼル・エクリプス C380+ HMBの開始価格は6,000ドルです。

このレビューに掲載されている画像をざっと見れば、Eclipseはレーシングバイクでも、過酷な使用を想定して作られたマウンテンバイクでもないことがわかります。では、どんなに素晴らしいバイクだとしても、eBikeにこれだけの金額を費やすことを正当化できるでしょうか？それがこのレビューの課題でした。

ガゼルEclipse：主な用途と最適な用途

Gazelle Eclipse を検討する最良の方法は、それがどこで製造され、どの会社が製造しているかから始めることです。

ロイヤル・ダッチ・ガゼル自転車会社は、1892年にオランダのディーレンで創業しました。ガゼルは年間約30万台の自転車を生産しており、世界で最も自転車中心の国の一つであるオランダにおいて、市場をリードしています。

オランダのインフラ・水資源管理省が発行した「自転車利用に関する事実」レポートによると、オランダには1,700万人の住民と2,300万台の自転車があり、そのうち200万台は電動自転車です。

美しく仕上げられたEclipseは、主要なe-bikeサプライヤーの最高級コンポーネントを厳密に使用しています。

報告書には他にも興味深い事実が数多く記載されていますが、中でもオランダでは7.5キロメートル（4.67マイル）までの移動の3分の1が自転車で行われていることが挙げられます。また、報告書では電動自転車が通勤・通学路の交通量を大幅に増加させた要因として挙げられています。

どこに住んでいても、Eclipse e-bike を都市や町での主な個人用交通手段として、また毎日の通勤に使用することが、最も優れた使用例です。

ガゼル・エクリプス：何が特別なのか

美しく仕上げられたEclipseは、大手eバイクサプライヤーの最高級コンポーネントを厳選して採用しています。Bosch Smart System Performance Line Speedミッドドライブ電動モーターは、750ワットの連続出力と85ニュートンメートルのトルクで、力強いスムーズな走りを実現します。Gatesカーボンベルトドライブは、従来のスチールチェーンよりも静音性、クリーン性、メンテナンスフリー、低騒音性を備え、はるかに長寿命です。

C380+ HMBにはEnvioloの無段変速機が搭載されているため、リアハブにギアスタックとディレイラーは不要です。右ハンドグリップ横にあるEnvioloのツイストシフトコントローラーを軽く回すだけで、必要に応じて仮想ギアを調整できます。

GazelleにはEclipseの別モデル、T11 HMBがあります。こちらはGatesのベルトドライブとEnvioloトランスミッションの代わりに、Shimanoの11速ドライブトレインを搭載しています。T11 HMBはC380+ HMBよりも500ドル安いですが、そのシンプルさ、メンテナンスのしやすさ、そして長寿命は、特に既に高額な価格帯のバイクを所有している方にとっては、その追加費用に見合う価値があります。

Eclipseは36ボルト、20.1Ahのバッテリーを搭載しています。Gazelleでは750Whと記載されていますが、電圧とアンペア出力を掛け合わせると実際には723Whになります。Eclipseには、出力が異なる4つのドライブモード（エコ、ツアー、オート、ターボ）があります。

ライダージオメトリは、快適で直立したライディングスタイルに最適です。

Gazelleは、走行モード、ライダーの体重、速度、傾斜、気温、その他の要因に応じて、1回の充電で最大50～100マイル（約80～160km）の走行が可能と推定しています。付属の4アンペアバッテリーチャージャーを使用すれば、空のバッテリーを約5時間でフル充電できます。20%から80%まで充電するには、その約半分の時間が必要です。

ハンドルバーの左側には、モード切り替え用のBosch製リモコンユニットと、豊富な情報を表示する明るいKiox 300ディスプレイが付いています。スマートフォンと連携できるGazelleアプリもあります。私はアプリをあまり使わず、主にライディングと、様々な機械部品と電子部品がどのように連携するかに集中しました。

Eclipse のすべてのコンポーネントは最高級品で、フロントおよびリア油圧ディスクブレーキ用の 180mm ローター、非常に優れた Suntour Mobie フロントサスペンションフォーク、100 ルーメンのヘッドライトなどが含まれています。

ガゼル エクリプス：快適性とハンドリング

Gazelleの自転車とeバイクは正規販売店を通じて販売されており、3種類のフレームサイズから最適なサイズをお選びいただけます。ステップスルーフレームは、特に標準のMIK対応リアラックキャリアに何かを取り付けている場合、乗り降りが簡単です。シート高、ハンドル角度、高さの調整も簡単です。

ライダージオメトリは、快適でアップライトなライディングスタイルに最適です。Eclipseにはリアサスペンションはありませんが、調整可能なSuntourフロントフォークとSelle Royal Essenza Plusジェルシートの組み合わせにより、ほとんどの小さな凹凸を吸収し、スピードバンプを乗り越える際の乗り心地も快適でした。

草に覆われた丘や野原では自転車に乗りましたが、荒れた道や過酷なオフロードでは使用しませんでした。27.5インチのホイールと2.2インチ幅のシュワルベタイヤは、街乗りには十分でした。

ガゼル エクリプス：乗り心地

Eclipseにはスロットルがなく、ライダーのペダリングとペダルセンサーの組み合わせ、そしてBoschのドライブモードとEnviolo CVTの組み合わせによって、適切なギア比とパワーアシストを見つけます。最初は、最適な設定の組み合わせを見つけようとすることで、操作が複雑になりすぎてしまいました。

リラックスして、深く考えるのをやめ、自転車のシステムが連携して機能するのを待つと、乗るのは楽しく、楽になりました。最初のドライブモードを設定する以外（これは本当に最速で走りたい時にしか重要ではないようです）、走行中に調整する必要があったのは、上り坂でスピードが落ちすぎていると感じたら、Envioloコントローラーを時々回してペダリングを少し楽にすることだけでした。

電動自転車に乗ることは、ちょっとした冒険の連続だと考えがちですが、ガゼル・エクリプスを毎日の通勤に使うと、それほどドラマチックではなく、もっとリラックスできるのではないかと思います。この気づきによって、エクリプスを支える130年以上にわたる自転車製造の経験の真価をより深く理解することができました。

ガゼル エクリプス: アップグレードとアクセサリー

Eclipseの標準装備であるキャリアMIKプロファイルラックについては先ほど触れましたが、このラックは互換性が高く、簡単に接続できるキャリア、シート、その他のアクセサリーを幅広く取り揃えています。Eclipseには、Axaのファットタイヤ用セキュリティロックも付属しており、キーはバイクに既に装着されています。

Eclipseにミラーが1つか2つ標準装備されていたらよかったのにと思います。交通量の多い場所や小さな街中を走る時でさえ、ミラーは不可欠です。自転車や電動アシスト自転車が、全く予期せぬ時にどこからともなく静かに現れて驚かされることが何度かありました。ミラーがあれば助かります。

私たちの見解

Eclipseには魅力的な点がたくさんありますが、6,000ドルという価格は購入を難しくする要因となるかもしれません。通勤や日常使い、あるいはセカンドカーやメインカーの代替として、高品質で信頼性の高いe-Bikeをお探しなら、Gazelle Eclipse、特にGatesカーボンベルトドライブとEnviolo無段変速機を搭載したC380+ HMBモデルをぜひご検討ください。

街乗りや通勤に最適な選択肢は他にもたくさんあります。特に気に入っているのは、Aventonの通勤用eバイク「Solera.2」と、Velotricのスマートなシティバイク「T1」です。価格が問題なければ、Gazelle Eclipse C380+ HMBで間違いありません。