自動車メーカーは車輪の再発明を進めています。既存のシャシーに電動パワートレインを載せるだけで終わりにするメーカーもありますが、大半のメーカーは電動化への移行を機に、外観も内装も含め、ラインナップを徹底的に再設計しようとしています。EV6を見れば一目瞭然です。わずか5年前のKiaのラインナップでは、このような車は想像もできなかったでしょう。
斬新で新しいエクステリアデザインは見ていて楽しいものですが、ドライビングエクスペリエンスを真に左右するのはインテリアです。多くの企業が車のインテリアに大きな変化をもたらしていますが、私の意見では、新型EV9でキアほど優れた体験を生み出した自動車メーカーは他にありません。
他の企業も注目すべきだ。
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ワイヤレス接続、有線充電
Kia EV9は ついにワイヤレスCarPlayを搭載し、ヒュンダイ・モーター・グループ初のワイヤレス接続対応EVの一つとなりました。つまり、車内に乗り込み、アクセスしやすいワイヤレス充電パッドにスマートフォンを置くだけで、そのまま走り出すことができるのです。ケーブルを煩わせる必要はありません。
ケーブルで充電したい場合は 、EV9には充電できる場所がたくさんあります。車体前部にUSB-Cポートが2つあり、そのうち1つには充電とデータ接続を切り替えるボタンが付いています。さらに、2列目と3列目の乗客用にUSB-Cポートも複数あります。車内には十分な数のポートがあり、乗員全員が必要に応じて少なくとも1つのデバイスを充電できます。
ロードトリップにも出かけられるファミリーカーであるという事実を考えると、こうした配慮は非常に助かります。さらに、2列目の乗員は小さなテーブルとしても使える大きな収納ボックスを利用できます。さらに、少なくとも2列目がベンチシートではなくキャプテンシートになっている上位グレードでは、乗員全員にカップホルダーが備え付けられています。
快適性を保つ
快適性は多くの企業が優れた点を追求する分野ですが、同時に車内インテリアにおいて最も重要な要素でもあります。Kia EV9の素晴らしいドライビング体験は、何時間も快適に座れる快適なシートから始まります。
Kia EV9のシートは、ふかふかとしたパッド入りで、ランバーサポートも良好で、調整も簡単です。フロントシートのヒーターとクーラーは標準装備で、グレードによっては2列目のキャプテンシートにも装備可能です。標準装備として3つのクライメートゾーンがあり、2列目の乗員は3つ目のゾーンを操作できます。
車前部のエアコン操作も直感的です。KiaのEV6とは異なり、EV9には物理的なエアコン操作部がいくつか備わっています。エアコン操作用の専用ディスプレイがありますが、残念ながらステアリングホイールの裏側に隠れてしまっています。しかし、運転席と助手席の両方から簡単に手が届く位置にパドルがあり、温度やファンの回転速度を素早く簡単に調整できます。つまり、より高度な操作はディスプレイ上で行うだけで済みます。このシステムは非常に気に入っています。どのファンが作動しているかを常に確認でき、ディスプレイを操作しなくても素早く調整できるからです。
テンプレート
これらはどれも、根本的に新しいものでも、これまでと大きく異なるものでもない。起亜は、何か突飛な新技術を発明したわけでも、素晴らしい車内空間の条件を根本的に変えたわけでもない。むしろ、快適で心地よい車内空間を実現するために、あらゆる重要な要素を集約したに過ぎない。自動車メーカーはこれを再現できるし、そのためにSUVを作る必要もない。結局のところ、重要なのは、エアコンのコントロールが直感的で、カップホルダーや後部座席の充電用USB-Cポートといった機能を備えていることだ。もちろん、車内空間が広くなれば、収納ボックスや広い足元スペースといった追加機能も便利になるが、現時点では、車内空間に最新技術を取り入れないという言い訳は通用しない。
