BYDの安価なEVもカナダでは販売されない可能性

中国製の電気自動車が欧州と米国の両方で厳しい関税に直面する中、EVドライバーの間では、世界リーダーが競争から遠ざかれば、EVをより手頃な価格にするための競争は続くのだろうかという刺激的な疑問が浮上し始めている。

手頃な価格の点で世界的リーダーとして認められている中国のBYDは、バイデン政権が5月に中国製EVに100%の関税を課したことを受けて、米国市場参入の計画を撤回せざるを得なかった。

そして今、オートモーティブ・ニュースによると、この中国の巨大企業はカナダでの計画も遅らせているようだ。

この決定は、カナダ政府への数ヶ月にわたるロビー活動と、BYD幹部とカナダ全土の販売店との交渉を経て決定された。しかし、8月下旬、カナダ政府は米国に追随し、10月までに中国製EVに100%の関税を課すと発表した。

また、オートモーティブ・ニュースによると、BYDは8月以降、ディーラーとのあらゆるコミュニケーションを停止しているという。

BYDは公式声明を出していないが、アナリストは、米国のトランプ政権の発足で中国自動車メーカーの状況が改善するとは予想していない。

一部のアナリストは、BYDがAtto 3やSealといった一部の車種の関税を吸収できると考えているものの、その結果生じる価格設定によって競争力は大幅に低下するだろう。中国では1万ドルで販売されているBYDのEVの中で最も手頃な価格のSeagullは、米国では購入意欲をあまり集めるには小さすぎると考えられている。

米国では、テスラは最近、より手頃な価格のEVに対する期待に下限を設け、CEOのイーロン・マスク氏は2万5000ドルのテスラは「無意味だ」と述べた。

一方、米国では、ライバルのEVメーカーが低価格帯市場への参入をより積極的に進めています。ゼネラルモーターズはすでに、連邦税額控除込みでシボレー・エクイノックスEVを2万7500ドルで発売しています。また、フォルクスワーゲン・アメリカは、2027年までに3万5000ドル未満のEVを米国で発売する計画です。