ランボルギーニ・テレメトリーXは運転とストレスレベルを監視できる

速い車を持っているなら、それを自由に走らせる場所はサーキットだけです。そして、速い車を買えるからといって、その車を最大限に使いこなせる運転技術が自動的に身につくわけではないので、おそらくコーチングも必要になるでしょう。CES 2024で、ランボルギーニは車両データを活用して運転技術を向上させる、ハイテクなドライバーコーチングを発表しました。「Telemetry X」と呼ばれるこのシステムは、今のところプロトタイプですが、将来のランボルギーニのスーパーカーに搭載される可能性があります。

「近い将来、私たちのスーパーカーはスリルだけでなく、真に没入感のあるドライビング体験を提供するでしょう」と、ランボルギーニのCEO、ステファン・ヴィンケルマン氏は声明で述べています。「Telemetry Xは、今後数年間でお客様が体験できるコネクテッドサービスの完璧な先駆けです。」

データ収集システムは、レーシングドライバーとマシンのスピード向上に不可欠なツールであり、より簡素化されたバージョンが既に市販車に搭載され始めています。ゼネラルモーターズのパフォーマンスデータレコーダーは、データトレース、ラップタイム、さらにはビデオまで記録できます。また、ランボルギーニは2020年にウラカンSTOで独自のシステムを発表しました。しかし、テレメトリーXはそれをさらに進化させています。

リモートガレージ機能は、5G接続を利用して車からビデオとデータをストリーミングし、ドライバーはコーチからリアルタイムのフィードバックを得ることができます。つまり、ドライバーは車内にいる必要はなく、世界中のどこにいてもコーチからフィードバックを受けることができます。車からのデータは、心拍数やストレスレベルなどをモニタリングできる生体認証センサーと統合され、運転技術以外の改善点を探ります。

Telemetry Xには、車両データと生体認証データを分析して、ブレーキをかける場所やコーナーを曲がる際のラインの指示などのライブフィードバックや、車両のパフォーマンスに関する通知を提供できる「デジタル副操縦士」音声アシスタントも含まれています。

ランボルギーニは、同社の新たなフラッグシッププラグインハイブリッドスーパーカーであるレブエルトでテレメトリーXをテストしました。将来的には、同モデルにも搭載されるかもしれません。あるいは、2023年に初公開されたランザドールコンセプトで予告されていたランボルギーニ初のEVに、この技術を投入して更なる驚きを与えるかもしれません。今後の展開にご期待ください。