ウェイモのロボットタクシーは現在、週5万回の有料乗車を行っている

アルファベット傘下のウェイモのソーシャルメディア投稿によると、同社のロボットタクシーは現在、サンフランシスコ、フェニックス、ロサンゼルスで週5万回以上の有料運行を行っている。

同社は数年前から、無人でロボタクシーを運行する許可を得ており、自動運転車に誰も乗っていない状態で料金を払った乗客が乗車を楽しむ道を開いている。

「あらゆる階層の人々が、気楽な移動、自立、通勤時間の確保などのために当社のサービスを利用しています」とウェイモはソーシャルメディアの投稿で述べています。「完全自動運転の配車サービスは現実のものであり、毎日街を移動する人々にとって好ましい移動手段となっています。」

Waymo Driverの拡張に向けた、安全かつ綿密なアプローチは着実に成果を上げており、現在では主要3都市で毎週5万件以上の有料乗車サービスを提供しています。安全かつ確実に目的地までお連れすることを信頼してくださった乗客の皆様に感謝申し上げます。pic.twitter.com/g0ws4QnV7v

— ウェイモ（@Waymo）2024年5月9日

しかし、ウェイモにとってすべてが順風満帆だったわけではない。長年にわたり、同社の車両は人力タクシー業界への脅威として物議を醸してきた。また、その技術は公道において、混乱を招き、実に危険な状況を引き起こすこともあった。

先月、ウェイモの自動運転車が一輪車の集団に遭遇した後、道路の反対側を走行していたという報道がありました。しかし、ウェイモは、実際には車両は制御下にあり、単に追い越し操作を行っていただけだと主張しました。

先月発生した別の事故では、ウェイモのロボタクシーが複数台、高速道路のランプを塞いだと報じられました。ウェイモは、この事故でロードサイド・アシスタンス・チームを派遣し、手作業で車両を回収せざるを得ませんでした。同社によると、この事故は30分以内で終わったとのことです。

自動運転車分野におけるウェイモの主要ライバルであるゼネラルモーターズ（GM）傘下のクルーズは、昨年、さらに困難な状況に直面しました。一連の問題発生により、同社は公道での自動運転実験を当面の間停止せざるを得なくなり、その後すぐに人員削減に踏み切りました。

ウェイモはソーシャルメディアの投稿で、同社の自動運転車が収集したデータは「当社の車両が自転車、歩行者、その他の運転者など、すべての道路利用者の道路安全性を向上させていることを示している」と述べた。