新型リビアンR1S：第2世代モデルのすべてが新しくなった

リビアンR1Sは、特に3列シートを希望し、プレミアム価格を支払ってもよいと考える人にとって、間違いなく最高の大型電気SUVと言えるでしょう。この車は、頑丈な造り、優れたソフトウェア、優れた航続距離、そして洗練されたデザインを誇ります。初代リビアンR1Sが最初の購入者向けに販売開始されてからわずか2年後、リビアンは新しい第2世代モデルを発売しました。

しかし、新型Rivian R1Sは実際何が違うのでしょうか？一見すると、ほぼ同じように見えます。では、初代モデルを下取りに出して新しいモデルに買い替えるべきでしょうか？第2世代Rivian R1Sの新機能をすべてご紹介します。

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デザインとインテリア

Rivian R1Sの全体的なエクステリアデザインは、ほぼ同じです。これは良いことです。個人的にはRivianの車のデザインが大好きで、多くの人もそう思っています。スタイリッシュでありながら堅苦しくなりすぎず、フロントのバギーのような楕円形のヘッドライトはユニークで楽しいです。

ただし、デザインには若干の改良が加えられています。新しいホイールとタイヤが用意されており、航続距離を延ばすピレリ製タイヤを装着した22インチのエアロダイナミックホイールも用意されています。また、パフォーマンス重視のオプションとして、クアッドモーターバージョンには、ミシュランの超高性能タイヤを装着した22インチホイールも用意されています。

車両のフロントトランクは少し小さくなっています。これは、一部のコンポーネントが車両の他の部分から前部に移動されたためと思われます。

フロントには、対向車のドライバーへの眩しさを自動的に軽減する新しいアダプティブドライブビーム機能など、新しい照明要素が採用されています。また、フロントライトバーを使用して充電状態などを表示できる新しいRGBライト機能も搭載されています。

ただし、インテリアデザインには多くの変更が加えられています。リビアンは、新しいインテリアペイントとトリムオプションを備えた、全く新しいプレミアムインテリアデザインを2種類発表しました。また、前世代のガラスルーフに搭載されていた恒久的な着色ガラスルーフに代わり、電子制御による着色ガラスルーフが採用されました。さらに、リビアンは新しい室内収納コンパートメントを追加し、初代モデルのインテリアにおける大きな不満点を解消しました。

テクノロジーとインフォテインメント

おそらく最大の変更点は、ボンネットの下の技術にあるでしょう。例えば、リビアン社によると、新型ヒートポンプは、前世代モデルよりもはるかに速く車内を暖め、同時にエネルギー消費量も削減できるとのことです。

車に乗るためのより便利な方法もいくつかあります。Rivianは、この車両に新たに超広帯域無線（UWB）のサポートを追加し、AppleユーザーはApple WalletアプリでApple Car Keyを利用できるようになりました。この機能は一部のPixelスマートフォンでも利用可能で、将来的にはより多くのAndroidスマートフォンにも展開される予定です。

インフォテインメントシステムとソフトウェアにも新たな技術が投入されています。リビアンは電子制御ユニット（ECU）の数を、初代モデルの17個からわずか7個に削減しました。同時に、各ECUの演算性能も向上させました。

ソフトウェアにも新しいデザイン要素が加わり、Unreal Engineで動作する新しいドライブモード画面により、驚異的なビジュアルを実現しています。その他の新しいソフトウェア機能は、Rivianが「Connect+」と呼ぶサブスクリプションにバンドルされています。このサブスクリプションでは、Google Cast経由のビデオストリーミングに加え、Apple Music、Spotify、Tidal、Alexaなど、多くのコンテンツサブスクリプションにサインインできるようになります。

リビアンR1Sでは配線も改良されています。リビアンによると、この車両の新しい電気アーキテクチャにより、配線だけで44ポンド（約20kg）の軽量化が可能になり、車両の航続距離を延ばすと同時に生産コストも削減できるとのことです。

リヴィアンは自動運転システムにも力を入れています。新型R1Sには11台のカメラと5台のレーダーが搭載され、システムは毎秒250兆回の演算処理（TOPS）をこなします。リヴィアンは、高速道路での走行時にカメラが10秒先まで見通せると謳っており、これは非常に印象的で、車が重要な判断を下すのに十分な時間を与えてくれます。

リビアンもテスラに倣い、自動運転技術の活用を進めています。同社は、自動運転技術のプレミアムバージョンであるRivian Autonomy Platform+を発表しました。現時点では、この技術の機能は追加料金なしで利用可能で、最初の新機能はレーンチェンジ・オン・コマンド機能で、夏にソフトウェアアップデートで利用可能になるとリビアンは述べています。今後さらに多くの機能が追加され、近いうちに有料化されるのではないかと予想されます。

パフォーマンス

Rivian R1Sには、新たなパフォーマンスオプションも用意されています。デュアルモーター仕様も引き続き提供されており、パフォーマンス仕様を選択すると、665馬力を発揮し、0-60マイル/時加速は3.4秒です。

第2世代モデルでは、Rivian社の新型ドライブユニットを搭載した3モーターモデルが新たに追加されました。850馬力を発揮し、わずか2.9秒で時速60マイル（約97km/h）に達します。さらに、1,025馬力を発揮し、わずか2.5秒で時速60マイル（約97km/h）に達する4モーターモデルも新たに追加されました。これほど大型で重量のある車両としては驚異的な性能です。3モーターモデルと4モーターモデルにはローンチモードも搭載されており、2つのモーターを内蔵したRivian社の新型ドライブユニットは、3モーターモデルでは後部、4モーターモデルでは前後に搭載されています。

航続距離と充電

Rivian R1S は、以前のモデルとそれほど違いはありませんが、引き続き堅実な範囲を提供しています。

R1Sのベースモデルは、標準バッテリーを搭載したデュアルモーターモデルで、航続距離は270マイル（約430km）です。「ラージ」バッテリーにアップグレードすると330マイル（約480km）、「マックス」バッテリーにアップグレードすると410マイル（約640km）と、より長い航続距離を実現します。トライモーターモデルはマックスバッテリーパックのみを搭載し、航続距離は380マイル（約580km）です。クアッドモーターモデルもマックスバッテリーパックのみを搭載していますが、その航続距離はまだ不明です。380マイル（約580km）のトライモーターモデルR1Sよりも短くなると予想されますが、それほど短くならないことを期待しています。