2025年型リビアンR1Sレビュー：最高の電動SUVがさらに進化

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今日のリビアンは、6、7年前のテスラとそっくりです。ここでは触れませんが、テスラは時代遅れになりつつあり、少し長居しすぎているように感じます。しかし、リビアンは優れたソフトウェアとクールな新デザインを備えた優れた車両で、斬新なアイデアを提案しています。

しかし、リヴィアンも決して若造ではありません。実はこの会社は創業から15年経っていますが、ほとんどの人がその存在を知ったのは4、5年前、R1TトラックとR1S SUVが発売された時でした。それ以来、R1Sは最高の電気SUVの一つと評されてきましたが、2025年モデルではリヴィアンは第2世代へと刷新しました。

私はもうかなり前からRivianの大ファンです。そして最近、第2世代Dual Max Rivian R1Sにオプションのパフォーマンスアップグレードを装着して1週間テストしました。その結果、新型R1Sは初代R1Sの魅力を継承しつつ、さらに有意義な進化を遂げていることがわかりました。それでは、その魅力を詳しく見ていきましょう。

デザインとインテリア

リビアンR1Sのエクステリアデザインは第2世代モデルでもほぼ変わっていませんが、個人的には良いことだと思います。リビアンのヘッドライトは賛否両論あるようです。好き嫌いがはっきり分かれるようです。例えば、私の妻は嫌いですが、私は大好きです。R1Sの全体的なデザインは、最近の多くのSUVにありがちな、あまり真面目すぎる印象を避けつつも、比較的高級感があり、使い心地も良いと思います。

エクステリアデザインには、比較的小さな変更点ではあるものの、いくつか変更点があります。例えば、レビューモデルには、この世代のRivian R1Sに新たに搭載された22インチのスポーツドックが装備されていました。これは素晴らしい外観で、特に貸出車両に装備されていたダークアウトパッケージと組み合わせると、シルバーのロゴとアクセントがブラックに変わります。リビアンブルーのボディカラーに映える、素晴らしい仕上がりです。

しかし、それらよりも重要なのは、フロントに新しく搭載されたLEDライトバーでしょう。一見すると、前世代のものと見た目も機能もほとんど同じです。しかし、この分割されたライトバーは、実際にはステータス表示にも使用できます。例えば、車がコンセントに接続され充電されているときは、バッテリー残量を表示できます。もちろん、車内でもスマートフォンのアプリでも、Rivianの充電状況を簡単に確認できます。しかし、この変更は歓迎すべきものであり、車両の情報を一目で確認しやすくなります。

インテリアはエクステリアに比べて、より多くのアップデートと改良が施されています。まず、電動で色調を調整できる新しいダイナミックガラスルーフと、カスタマイズ可能な室内照明システムが搭載されています。さらに、室内収納スペースも拡張されています。

全体的に、車の内装は気に入りました。上質な素材がふんだんに使われており、何かを壊したり傷つけたりする心配は全くありませんでした。ドライバーと助手席の両方に十分な収納スペースがあり、ワイヤレス充電パッド付きのスマートフォン2台を収納できるスペースもありました。3列目と2列目のシートは簡単に折り畳めましたが、電動式だったらもっと良かったかもしれません。とはいえ、2列目のシートのボタンはトランクから簡単にアクセスできるので、ドアまで回らなければならないことを考えると便利です。

リビアンR1Sは大型SUVで、最大7人乗りの3列シートを備えています。3列目シートを起こした状態でも広々と感じました。しかし、私は赤ちゃんがいるのでベビーカーを頻繁に積載するため、ほとんどの時間3列目シートは倒していました。フロントトランクは初代モデルよりも小さくなっていますが、それでも1週間分の食料品（袋4～5個程度）を余裕で積むことができました。

テクノロジー、インフォテインメント、ドライバーアシスト

もちろん、リビアンは自動車メーカーであると同時に、テクノロジー系スタートアップでもあります。R1Sには、運転体験をモダンで便利なものにするためのテクノロジーが満載です。電動シートとミラーを調整し、プリセットとして保存できる位置に初めて座った瞬間から、テクノロジーとのインタラクションを体験できます。

プリセット機能は、特に複数のドライバーがいる家族にとって、R1Sの使い勝手を大きく左右します。R1Sは、スマートフォンのキーに基づいて誰が運転しているかを自動で検知し、複数のドライバー向けにプリセットを保存しておけば、自動的に調整してくれます。この機能はシートの位置調整だけでなく、車内のファンも電動化されており、好みの位置に調整してくれるほか、ドライブモードや回生ブレーキの設定なども自動で調整してくれます。複数のドライバーが車を使用する家族にとって、この機能は車の利便性を格段に向上させてくれます。個人的には、エンジンを切ると回生ブレーキの設定が元に戻ってしまうのが気になりますが、R1Sはこれを回避し、さらに一歩進んだ機能を提供しています。

リビアンは第2世代R1Sのインフォテインメントシステムも刷新しました。リビアンはCarPlayを搭載していないことで有名ですが、私はCarPlayはそれほど必要ないと考えています。第2世代R1Sのインフォテインメントシステムは、レスポンスが良く、デザインも優れており、機能も充実しています。これについては別の記事で詳しく取り上げましたが、R1Sのソフトウェアは非常に操作しやすいのが事実です。メディアコントロールは分かりやすい位置に配置されており（地図表示中でも画面の中央に表示）、マッピングシステムも使いやすく、停車駅の追加や変更も簡単に行えます。リビアンは、実際に優れた車載ソフトウェアを開発している数少ない企業の一つです。ぜひ他の企業にも注目してもらいたいですね。

R1Sに物理的な空調コントロールがないことに少し懐疑的だったのですが、物理的なコントロールで空調を簡単に調整できないのは今でも気に入らないのですが、この車を運転した1週間で、思っていたよりも少しは問題が少ないと感じました。これは主に、プリセットされた通気口の位置と関係しています。プリセット位置により、好みを設定して、常に希望どおりの位置に通気口を配置できます。ソフトウェアには温度のクイックコントロールがありますが、ファン速度コントロールにも簡単にアクセスできると良かったと思います。現状では、温度ボタンをタップしてファン速度コントロールやその他の空調コントロールにアクセスしますが、インターフェイスのどこからでもシンプルな矢印ボタンで温度を変更できます。

RivianはR1S専用のApple Musicサポートを発表しましたが、まだ利用できないため、テストできませんでした。その他のスマート機能としては、ログイン可能なAlexaのサポートや、TidalとSpotifyの専用アプリなどがあります。

優れたソフトウェアエクスペリエンスは、車に実際に搭載されているソフトウェアだけにとどまりません。Rivian車で使用できるアプリがあり、こちらも比較的よく設計されています。iPhoneでは、このアプリから、テールゲートやフロントトランクの開閉など、必要な操作に簡単にアクセスできます。また、フロントトランクとテールゲートの操作に加え、バッテリー残量などの情報も表示される優れたウィジェットも提供されています。ウィジェットの応答性が低いことが時々ありましたが、iOS 18ベータ版を使用しているため、正確な原因は分かりません。

優れたソフトウェアに加え、リビアンは車に便利な運転支援機能も搭載しています。いくつかは期待通りの機能です。鮮明で優れたバックアップカメラに加え、駐車をはるかに容易にする鳥瞰ビュー機能も搭載されています。また、高速道路で起動できる自動運転機能も搭載されており、私の経験では非常にうまく機能しました。この機能も、ハンドルの後ろにある右レバーを2回タップするだけで簡単に起動できます。ハンドルから手を離さないように指示されますが、ハンドルを強く握り締める必要はありません。そして、このシステムは比較的うまく機能しました。リビアンは、今年後半にはさらに高度な自動運転機能を搭載する予定だと発表していますが、これもまた私はテストできませんでした。

運転経験

Rivian R1Sの運転は最高でした。Rivianは第2世代R1Sに様々な構成を用意しています。バッテリーサイズは3種類から選べ、デュアルモーターモデルの場合は標準モーターとパフォーマンスアップグレードのどちらかを選択できます。さらに、トライモーターモデルもあり、来年にはクアッドモーターバージョンも登場予定です。今回レビューしたのはR1S Dual Maxで、パフォーマンスアップグレードにより出力が533馬力から665馬力に向上しました。

パフォーマンスアップグレードを装着したR1Sは、大型で重量のある車体にもかかわらず、軽快でレスポンスに優れています。正直、これほど重い車がここまで速く走れるとは驚きです。パフォーマンスアップグレードにより、0-60mph加速はわずか3.4秒。これは非常に速いと言えるでしょう。さらに、レスポンスに優れたステアリングと、好みに合わせてカスタマイズできるエアサスペンションシステムも備わっており、非常にスムーズな乗り心地から、ややタッチ感のある乗り心地まで、好みに合わせて選ぶことができます。

この車の回生ブレーキもかなり優秀だと感じました。回生ブレーキの効き具合は、モードによって調整できます。私はシングルペダルでの運転が好きなので、最も効きの強いモードに設定しました。

2025年モデルのR1Sは、新しいエアスプリングと改良されたサスペンションチューニングを採用し、ステアリングのレスポンスを向上させ、急加速や急ブレーキ時のキャビンの揺れを軽減しています。初代R1Sをそれほど長く運転したわけではありませんが（数回運転したことはありますが）、このモデルは、そのサイズと重量から想像していたよりもタイトなコーナリングをこなせると感じました。タイトなコーナーでもロールはほとんどなく、狭い車道でも楽に操れるように感じました。

航続距離と充電

Kia EV9などの他の新型電気SUVと比較して、Rivian R1Sの優れた点の一つは、優れた航続距離です。ただし、これはグレードによって多少異なります。R1SのベースグレードはDual Standardで、航続距離は270マイル（約430km）です。さらにグレードアップしたDual Largeは、バッテリー容量が大きく、航続距離は330マイル（約530km）です。さらにバッテリーサイズが大きいDual Max R1Sでは、航続距離は410マイル（約640km）です。今回試乗したのはこのDual Maxです。

全体的に、航続距離は素晴らしいと感じました。私は電気自動車を所有していないため、自宅で充電できますが、R1Sのような車両に付属のレベル1充電器のみを使用しています。充電速度は非常に遅いですが、この方法で充電する場合でも、日常の運転の大部分では急速充電ステーションを使わずに済むでしょう。もちろん、在宅勤務であることは確かに有利ですが、通勤時間が比較的短い場合は、必要な時にいつでも車が充電されていると感じるでしょう。

急速充電には多少のトラブルがありましたが、これはR1S本体の問題ではなく、充電インフラの整備状況の悪さが原因のようです。私が問題に遭遇したのはEVgoの急速充電ステーションで、充電器は2台ありましたが、実際に機能したのは1台だけでした。到着した時点でR1Sの航続距離は約100マイル残っていました。そこで充電し、昼食に出かけました。昼食の半ば頃、充電が停止していることに気づき、車に戻ってみると、私が留守の間に誰かがプラグを抜いていたことが明らかになりました。繰り返しますが、これはRivianだけの問題ではありませんが、ほとんどのEV購入者はこのような問題に対処する準備をしておくか、自宅でのみ充電するようにすべきだということを示しています。

最終的にはテスラのNACS充電コネクタへの切り替えも役立つでしょう。第2世代モデルの早期購入者にはこの機能は提供されませんが、私が試乗したモデルにはまだCCSポートが搭載されていました。しかし、Rivianは2025年にR1TとR1SにNACSを搭載すると発表しました。

自宅で充電できれば問題ありません。もちろん、R1Sの航続距離が長いのも助かります。400マイル（約640km）以上も走れるのが嬉しいですね。

DTがこの車をどのように構成するか

ほとんどの購入者にとって、最も重要な検討事項は航続距離だと思います。デュアルスタンダードR1Sの航続距離は270マイル（約435km）で、まずまずの航続距離ですが、素晴らしいとは言えません。ほとんどの購入者は、それぞれ330マイル（約540km）または410マイル（約640km）の航続距離を誇るラージバッテリーまたはマックスバッテリーへのアップグレードを検討すべきでしょう。マックスバッテリーへのアップグレードが可能な場合は、ロードトリップなどで便利に使えるかもしれません。

ほとんどの人は、トライモーターモデルやクアッドモーターモデルへのアップグレードは必要ないと思います。もちろん、パフォーマンスのアップグレードは個人の好み次第です。しかし、もしさらなるスピードを求めるなら、パフォーマンスのアップグレードで十分でしょう。また、価格は5,000ドルなので、トライモーターモデルへの15,000ドル以上のアップグレードよりもはるかに手頃です。

R1Sの全モデルが四輪駆動であることも大きなメリットです。つまり、雪道やオフロード走行を予定している場合でも、四輪駆動のためだけにパフォーマンスパッケージに追加料金を支払う必要はありません。つまり、結局のところ、パフォーマンスアップグレードは、高速道路で速く走りたいという気持ちに大きく左右されるということです。その気持ちはよく分かります。私にとって理想のモデルは、パフォーマンスアップグレード付きのR1S Dual Maxです。しかし、その理想のモデルでも94,900ドルはします。安くはありません。

プレミアムな電気SUVをお探しで、競合車よりも少し個性的な車をお探しなら、R1Sが最適です。テクノロジー面でも車体性能面でも、現在市販されている電気SUVの中で最高の車です。乗り心地も抜群で、航続距離も長く、見た目もクールです。