2024年型メルセデス・ベンツEQS SUVレビュー：快適性を追求した設計

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BMWやメルセデス・ベンツといった高級車メーカーは、いち早く電動化を進めました。初代メルセデス・ベンツEQSは2021年に初生産され、それ以来、同社はEVのラインナップを大幅に拡充してきました。高級車レベルの予算を投じられる人なら誰でも、きっと満足できるラインナップが見つかるはずです。

先週、メルセデス・ベンツEQS 450+ ピナクルSUV（価格は10万4400ドルから）を普段使いする機会がありました。これは、比較的人気の高いEQSセダンの大型版と言えるもので、2024年モデルのEQS SUVラインナップの中では中堅クラスに位置します。だからといって遅いというわけではありません。むしろ、EQS SUVはメルセデス・ベンツの伝統である「速く、快適に走る」という伝統を受け継いでいます。

デザインとインテリア

2024年モデルのEQS SUVのデザインは目新しいものではなく、ここ数年の同車と基本的に同じデザインです。それ自体は悪いことではありませんが、メルセデスの電気自動車のデザイン言語には議論の余地があります。

正直に言うと、EQSセダンよりもEQS SUVのデザインの方が好きですね。ルーフラインが高く、デザインに角度がつけられているおかげで、 卵のようなEQSセダンよりも少し自然な印象を受けます。

EQS SUVのフロントは、メルセデスが電気自動車の顔を作り上げるという試みを如実に表している。一部のEVが目指すような、顔のないデザインではない。これは良いことだ。しかし同時に、少し過渡期のような印象も受けた。フロントは、空力特性を重視して大きく湾曲したノーズを持ち、その中央には大きなメルセデス・ベンツのロゴが配置されている。その両脇にはスリムで傾斜した2つのヘッドライトが並び、その上にはエアインテーク用のスリムなグリルが配置されている。

車の残りのデザインは、もう少し伝統的です。高いルーフラインが端に向かって下向きにカーブし、後部にはテールライトを収めた長いライトバーがあります。

私は2024 EQS SUVの全体的なデザインが気に入りませんが、セダンよりは間違いなく気に入っていますし、そのスタイルを好む人がいるのも理解できます。

EQS SUVのインテリアはまた別の話です。高級感と快適性を兼ね備え、上質な素材がふんだんに使われています。他のEQSモデルと同様に、車内各所にディスプレイが備えられ、シートとステアリングホイールには美しいステッチが施されたレザーがあしらわれています。ヘッドレストにはふかふかのクッションが備わっており、内装にはプラスチック素材が多少見られますが、安っぽさや品質の低さを感じることはありません。もう少しプラスチック素材が少なければ良かったのですが、それほど大きな問題ではありません。アクセントライトや豊富な収納スペースといった工夫も、快適で高級感のあるインテリアに貢献しています。そして、少なくとも今回試乗したモデルには、大型のパノラミックサンルーフが装備されています。

EQS SUVは、5人乗りモデルで2列目シートの後ろに31立方フィートの収納スペースを提供します。7人乗りモデルでは、2列目シートの後ろに28立方フィートの収納スペースがありますが、3列目シートを上げて使用すると7立方フィートしか使用できなくなります。

テクノロジー、インフォテインメント、ドライバーアシスト

EQS SUVは、車内全体に多数のディスプレイを備えています。12.8インチのセンターインフォテインメントスクリーン、明るいメーターパネル、そして助手席用のインフォテインメントディスプレイを備えています。さらに、後部座席の中央シート（プルダウン式）にもスクリーンが備えられています。

この車にはメルセデス独自のインフォテインメントシステム「MBUX」が搭載されており、非常に良く設計されています。他の老舗自動車メーカーの多くのインフォテインメントシステムよりも優れていますが、テスラやリビアンといった最新のソフトウェア定義車ほど応答性が高く、操作性も劣ります。ありがたいことに、この車はワイヤレス接続でCarPlayとAndroid Autoにも対応しているので、必要に応じて地図表示やエンターテイメントなどをスマートフォンで操作できます。オプションでヘッドアップディスプレイも用意されていますが、これは嬉しい機能ですが、それほど重要ではありません。

2024年に登場する他のEVと同様に、この車もエアコンの操作ボタンのほとんどをインフォテインメントディスプレイに集約していますが、これはあまり好ましくありません。ありがたいことに、これらの操作ボタンはどの画面からでも比較的簡単にアクセスできますが、それでも物理的な操作ボタンよりも道路から目を離す必要があります。

EQS SUVには、様々な運転支援機能が搭載されています。アダプティブクルーズコントロールや自動緊急ブレーキなどは標準装備です。さらに、レーンキープアシストや、非常に便利な自動駐車機能なども利用できます。これらの機能により、高速道路ではほぼ自動運転に近い体験が得られますが、ドライバーアテンションモニターが搭載されているため、運転中はハンドルから手を離さないでください。

運転経験

メルセデス・ベンツEQS SUVの運転は「快適」と言えるでしょう。これは良いことです。ソフトなサスペンションと、 概ねレスポンスの良いステアリングを備えていますが、「ドライバーズカー」と呼ぶのは難しいでしょう。これは、バンプを気にせず、快適にコーナリングを楽​​しみたい人のための車です。

EQS SUVには2種類のパワートレインオプションがあります。EQS 450+ SUVには後輪のみを駆動する335馬力の電気モーターが搭載され、EQS 580 SUVには後輪と前輪を駆動する2つのモーターが搭載され、合計536馬力を発揮します。

私が試乗した後輪駆動モデルでさえ、比較的パワフルで速かった。ものすごい加速まではいかないものの、高速道路で他の車を簡単に追い越し、快適なペースで加速できるパワーは備えている。停止状態から時速60マイル（約97km/h）まで7秒強で到達したので、これは申し分ない。しかし、ジェットコースターのような加速を求めるなら、デュアルモーターモデルへのアップグレードを検討するのも良いだろう。

航続距離と充電

メルセデス・ベンツEQS SUVは、どのグレードでも107.8キロワット時のバッテリーを搭載しており、モデルによって航続距離はかなり長くなります。私たちが試乗したシングルモーターモデルは最大305マイル、デュアルモーターモデルは最大285マイルの航続距離です。

この航続距離は、2024年のEVとしては平均的なものです。固体電池やその他の技術革新によって、EVの航続距離が大幅に向上することを期待しています。Lucid AirはEQS SUVよりもはるかに低価格ですが、最低価格モデルでも394マイル（約600km）という驚異的な航続距離を実現しており、他のモデルはさらに長い航続距離を実現しています。とはいえ、EQS 450+ SUVの305マイル（約480km）という航続距離は悪くなく、ほとんどの人にとって十分すぎるほどでしょう。

この車は最大200kWで充電しますが、期待していたほど速くはありません。もっと安価な350kWで充電できる車もあり、20分以内でフル充電できます。EQS 450+ SUVは、最速の充電速度に対応する急速充電器を使用すれば、10%から80%まで31分で充電できます。

DTがこの車をどのように構成するか

2024年モデルのEQS SUVは、どのモデルを選んでもしっかりとした車です。私は下位モデルのEQS 450+しか運転したことがありませんが、ほとんどの人はおそらくEQS 580へのアップグレードを望むでしょう。EQS 580は、航続距離をそれほど犠牲にすることなく、よりパワフルな走りを実現します。好みによっては、ヘッドアップディスプレイやパノラミックサンルーフなどのオプション装備を備えたモデルを検討する価値があるかもしれません。

代替案も検討する価値があります。例えば、BMW iXは、同等の技術と航続距離を備えながら、より低価格で優れたパフォーマンスを提供します。しかし、もしあなたがメルセデス・ベンツの大ファンなら、2024年モデルのメルセデス・ベンツEQS SUVの魅力にきっと魅了されるでしょう。