ジェネシスがGV60マグマコンセプトで熱気を増す

ジェネシスはわずか8年で、100年の歴史を持つ高級ブランドに匹敵する強力なライバルとなりました。しかし、BMW M、メルセデスAMG、あるいは親会社ヒュンダイのNに匹敵するパフォーマンス系サブブランドが欠けていました。しかし、それが変わりつつあります。そして、その計画にパフォーマンスEVが組み込まれているのです。

ジェネシスは2024年のニューヨークオートショーに先立ち、同ブランドの高性能モデルを生産する「マグマ」を発表しました。この名称は、マグマの象徴となる鮮やかなオレンジ色のボディカラーに由来しており、発表時にはジェネシスGV60電気SUV、ガソリンエンジン搭載のG80セダン、そしてGV80クーペSUVのマグマ仕様車に採用される可能性があります。

GV60マグマは、まさにその名にふさわしいルックスです。火山のような色彩だけが理由ではありません。ジェネシスは、フェンダーフレア、ローダウンスタンス、ワイド化されたフロントエアインテーク、リアスポイラーなど、パフォーマンスを象徴する要素もこのモデルに採用しました。GV60はこれらの装備に加え、空気の流れを最適化するフロントカナードやルーフフィン、ブレーキ冷却効果を高める特殊デザインの21インチホイールといった、より控えめな装備も見事に取り入れています。

パフォーマンスに重点が置かれているにもかかわらず、ジェネシスはスペックについて語ろうとしませんでした。GV60マグマの存在意義を正当化するには、483馬力のGV60パフォーマンスよりも高い出力が必要でした。しかし、これは問題にならないはずです。GV60はヒュンダイのE-GMPプラットフォームを採用しており、同社の兄弟車はこのプラットフォームがはるかに高い出力に対応できることを証明しています。キアEV6 GTは576馬力を誇り、ヒュンダイ・アイオニック5 Nは641馬力という驚異的な出力を誇ります。

しかし、これらのモデルよりも高級なGV60マグマは、単に印象的な数値だけを追求する車ではありません。ジェネシスのチーフ・クリエイティブ・オフィサー、リュック・ドンカーヴォルケ氏は、ブランドは見せびらかすよりも運転を楽しむことを重視した、より洗練されたキャラクターを目指していると説明しました。

GV60マグマは公式にはコンセプトカーだが、いずれショールームに登場するだろう。ドンカーヴォルケ氏は「生産に非常に近い」と述べたものの、具体的な時期については明言を避けた。もしGV60マグマが、ジェネシスGV70のようなモデルが従来の高級車にもたらしたような成果を、パフォーマンスEVにもたらすのであれば、ジェネシスのライバルは多少の遅延を期待するだろう。