Lectric One e-bikeレビュー：頼れる通勤用バイク、そして楽しいシティバイク

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Lectric One e-bike：目的と最適な使用方法

Lectric One e-bike：数字で見る

Lectricバイクは750ワットの連続出力モーターを搭載し、ピーク出力は1,310ワットと、平均を大幅に上回っています。85ニュートンメートルのトルクを発生し、停止状態からの発進や急な坂道の登り降りに力強い加速力を発揮します。私のテストでは、急勾配の私道での停止状態からの加速は驚くほどでした。

モーターも比較的静かです。Lectric社によると、従来のLectric 750ワットモーターと比べて400%も静かだそうです。

最も快適な乗り心地を実現する機能は、調整可能なハンドルバーとハンドルバーステムだと思います。

これはクラス3の電動自転車で、ペダルアシストを使用すると最高時速28マイル（約45.4km/h）に達します（試乗では28.7マイル/時を記録）。ペダルアシストは5段階に分かれています。クラス2の規制に準拠するため、Oneはサムスロットル使用時は、ペダルを速く漕いでも最高速度20マイル（約32km/h）に制限されます。

OneはUL 2271認証を取得した14Ah、48Vのリチウムイオンバッテリーを搭載し、バイク全体はUL 2849認証を取得しています。バッテリー容量は672ワット時で、標準の2アンペア出力充電器で約7時間でフル充電できます。

1回の充電あたりの走行距離は最大60マイル（約97km）と推定されています。ただし、これはスロットルアシストやペダルアシストの使用、重量、積載量、速度、加速度、傾斜、気温などの要因によって異なります。実際は、乗り方によって1回の充電あたりの走行距離は20マイル（約32km）から60マイル（約97km）まで変動する可能性があります。

Lectric One e-bike：快適さと利便性

Lectric Oneの標準シートは十分に快適ですが、後述するように、頻繁に乗る方はアップグレードを希望するでしょう。乗り心地を最も良くする機能は、調整可能なハンドルバーとハンドルステムだと思います。ハンドルバーのラッチを外して角度を変えることで、ライダーの体格を変えることができます。

伸縮式シートポストと組み合わせることで、ハンドルバーの調整が可能になり、Oneは身長157cmから180cmまでのライダーに対応します。また、ハンドルバーの角度を調整することで、低いハンドルバーで体を前にかがめるライディングポジションから、直立姿勢まで、様々なライディングポジションに対応できます。

Oneにはフロントサスペンションもリアサスペンションも搭載されていないため、荒れた路面や凹凸のある路面を走行すると、乗り心地が直接的に影響を受けます。毎日の通勤用にOneを購入する場合は、Lectricのオプションのコンフォートシートを取り付けると、お尻への負担を軽減できます。

20インチ×2.5インチのシティタイヤは抵抗が少なく、速度と航続距離の延長に貢献しますが、乗り心地を向上させるサイドウォールが不足しています。The Oneのタイヤは、摩耗に強い3mmのHippo Skin層、リム打ちパンクを防ぐShark Skin Protection（サイドウォール）、そしてパンクを防ぐSlime加工が施されています。

Lectric One e-bike：安全性

Lectric OneはUL 2849およびUL 2271認証に加え、明るいヘッドランプとブレーキ連動式テールランプを備えています。タイヤには側面の視認性を高める反射ストリップが付いています。油圧ブレーキと180mmのブレーキローターによる制動力は、軽量バイクとしては抜群です。

ミラーが付いていません。街乗り用電動自転車、特に都市部や通勤向けに販売されている自転車には、ミラーが標準装備されるべきだと私は強く思います。LectricはOne向けにオプションでバーエンドミラーを販売していますが、標準装備にしてほしいと思います。

Lectric One e-bike：特別な機能

Lectric Oneは折りたたみ式eバイクではありませんが、コンパクトです。保管や持ち運びの際は、ステムのラッチを外してハンドルを横に折り畳み、簡単なクランプでシートを取り外し、鍵を使ってバッテリーを取り外し、工具なしで前輪を素早く取り外すことができます。Oneにはクイックリリースペダルも搭載されています。

Lectric One e-bike：試乗インプレッション

前述の通り、当初はオートシフトのピニオンギアボックスは、eバイクでスロットル操作を好まないライダーにとって良いアイデアだと考えていました。しかし、このeバイクに関しては考えが変わりました。Lectricの96個の磁石（多くのeバイクは12個しか磁石を使っていません）ケイデンスセンサーとペダルアシストワット数調整（PWR）は、ペダリングアシストの各設定で最大パワーレベルに達するよう素早く反応します。

85Nmのトルクと1310ワットのピークパワーは、ペダルアシストを使えばほぼ瞬時に発揮できます。スロットル操作時の最高速度が20mphに制限されているため、スロットルレスポンスは主観的に遅く感じました。数回乗っただけで、ほとんどスロットルを使わなくなりました。

Lectric One は追加費用の価値があります。

Lectric Oneは高速電動自転車ではありませんが、街中を軽快に走り回るには最高の性能です。フロントフォークとリアサスペンションがないのは残念でしたが、舗装路を走っている限りは乗り心地はスムーズでした。

Lectric One e-bike：オプションとアクセサリー

他の大手eバイクメーカーと同様に、Lectricも幅広いアクセサリーとアップグレードを開発しています。頻繁に利用する方には、乗り心地を快適にするためにミラーセットとコンフォートシートの購入をお勧めします。ラック、バッグ、パニアケース、カーゴボックス、ロック、アップグレードライト、予備バッテリー、充電器など、豊富なオプションからお選びいただけます。

私たちの見解

都市通勤者、特にeバイクを日常的に利用している方にとって、Lectric Oneは最適な選択肢です。Oneは操作とメンテナンスが簡単で、乗っていて楽しいのが最大のメリットです。2,199ドルというスタート価格には、様々なアクセサリーやアップグレードが付属していることが多く、費用を抑えることも可能です。通勤用に最近レビューされたeバイクとしては、Velotric Discover 2とAventon Soltera.2があり、どちらもLectric Oneよりも安価です。しかし、サイズが大きく、従来型のギアシフトシステムとドライブチェーンを備えています。Lectric Oneは、その追加費用に見合う価値があります。