起亜PHEVの電気走行距離は60マイルに倍増

起亜は、米国で電気自動車に対する連邦政府の割引制度を廃止することの賢明さ、あるいはその欠如について大きく報道されるだけでなく、プラグインハイブリッド車（PHEV）の電気モードでの走行距離を2倍にすることを目標としている。

EVの完全普及への主要なハードルとして、価格の手頃さと充電器の確保が依然として挙げられますが、今年はPHEV（プラグインハイブリッド車）へのドライバーの関心が高まっています。PHEVは通常のハイブリッドガソリン/電気モード、あるいは完全電気モードで走行できます。しかし、後者の問題は、航続距離が今のところ限られていることです。

現在、米国におけるトヨタ プリウス プライムや RAV4 プライムなどの電気走行性能を備えた PHEV は、それぞれ最大 42 マイルと 45 マイルの電気走行距離を実現しています。

Kia モデルに関しては、PHEV の平均に近い値になっています。Kia EX と Kia Sportage PHEV の走行距離は、それぞれ 33 マイルと 34 マイルです。

しかし、Kia AmericaのCOOスティーブン・センター氏によると、状況は変わりつつあるという。

到達すべき魔法の数字は60マイルで、起亜のモデルは「数年」でそれを実現するだろうと、センター氏はロサンゼルスオートショーの傍らでグリーンカーレポートに語った。

センター氏は、航続距離の延長はバッテリー容量の継続的な改善と今後の車両プラットフォームによってもたらされると予想されると述べた。

起亜が目指す60マイルという数字は、日常の運転や遠出も含めたアメリカ人の1日あたりの平均総運転距離のデータから導き出されたものだ。

すでに多くのメーカーが、60マイル（約97km）をはるかに超える電気走行距離を実現するPHEVを販売しています。しかし、これらは主にヨーロッパで販売されており、価格も高めです。メルセデス・ベンツのVersion E300e Urban editionは、約8万ドル（約97km）で67マイル（約100km）の航続距離を実現しています。また、レンジローバーPHEVは、14万5000ドル（約120km）という高額な価格設定となっています。

同センターは、起亜の60マイルの航続距離能力から最初に恩恵を受けるPHEVモデルを特定しなかった。

しかし、手がかりは、今年初めに自動車メーカーが戦略を転換したことにあるかもしれない。起亜は、2025年のラインナップに、ハイブリッド車を増やすだけでなく、より手頃なモデルも用意したいと考えている。2025年型起亜ニロハイブリッドの価格は2万8,365ドルから、PHEVモデルの価格は3万5,865ドルからで、電気走行距離は約33マイルとなっている。