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ボルボのEX90電気SUVはアビーロードサウンドシステムを搭載

ボルボのEX90電気SUVはアビーロードサウンドシステムを搭載
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ボルボ EX90 アビーロード サウンドシステム 5 59366C
ボルボ

ボルボの待望のEX90モデルがついに米国で納車され、音楽ファンでもあるドライバーは、この電気SUVのサウンドシステムがどのようなものなのかを知ることで勇気づけられるかもしれない。

ビートルズの1965年の名曲「ドライブ・マイ・カー」をこのサウンドシステムで聴けば、まるで宇宙のような体験ができるかもしれません。EX90は、世界屈指の音楽レコーディングスタジオで作られたような高音質を提供する、アビーロード・スタジオ・モードを搭載した初の車です。ビートルズは1969年、最後のアルバムにこのスタジオの名を冠し、アビーロードを歴史に刻みました。

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ビートルズ以外にも、ピンク・フロイドやレディオヘッド、カニエ・ウェストやレディー・ガガなど、数え切れないほどのアーティストがロンドンにあるアビー・ロードでレコーディングを行ってきました。1933年にステレオの特許を取得したこのスタジオは、今日に至るまでレコーディング技術における数々の革新の拠点となっています。

長年にわたり、アビーロードのエンジニアたちは、そこで使用されている機器のサウンドアーキテクチャを研究し、そのデータを活用してソフトウェアプラグインを開発してきました。

EX90の内部では、アビーロード・スタジオ・モードは25個のスピーカーを備えたBowers & Wilkins (B&W)システムを介して提供され、「車内でのリスニング体験を変革するように設計された革新的な新しいサウンドテクノロジー」を提供することを約束しています。

EX90の白黒システムのレビューでは、ドルビーアトモス機能が「印象的な3D効果」を生み出すことが分かりました。ただし、この白黒システムは上位グレードのEX90 Ultraでのみ利用可能です。

今年のEX90の発売は、より小型で手頃な価格の電気SUVであるEX30の発売とともに、米国でのEV販売の落ち込みを解消するためのボルボの戦略の一環である。

EX90は、スウェーデンの自動車メーカーが米国市場向けに設計し、米国で製造した初の車両でもある。最初のEX90は、6月にボルボのサウスカロライナ工場の生産ラインから登場した。

ニック・ゴッド

ニック・ゴッド氏は、25 年以上にわたり、3 大陸の世界的なビジネスニュースを取材してきました。

EVテクノロジーの週:海岸の華やかさ、デトロイトの勇気

モントレー フォード 30k ピックアップ キャデラック 高速度

次世代電気自動車に電力を供給し、接続し、そして駆動する革新的なテクノロジーを毎週まとめた Digital Trends の特集へようこそ。

モントレー・カー・ウィークとその目玉イベントである「ザ・クエイル:モータースポーツ・ギャザリング」は、自動車業界で最もエクスクルーシブなランウェイとなりました。ここでは、超富裕層、そして最も大胆なデザイナーたちが、まるでSFの夢から飛び出してきたかのようなコンセプトカーを発表します。しかし、同じ週にフォードは全く異なる革命も発表しました。3万ドルの中型EVピックアップトラックです。これは、ソフトウェア設計による新しい小型バッテリープラットフォームから生まれ、手頃な価格の電気自動車の全く新しい「ファミリー」を駆動することを目的としています。これは、超高級車が目覚ましい一方で、EV技術の民主化は実現可能であるだけでなく、すでに地平線に近づいていることを改めて示しています。芝生に浮かぶ
彫刻のようなイノベーション「ザ・クエイル」では
、各ブランドが映画の小道具と次世代自動車の中間に位置する、目を見張るような傑作を発表しました。

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アトランタのロボタクシーファンがUberの風変わりなトレンドを巻き起こす

ウェイモのロボタクシーはここ数ヶ月、市内を走行しています。そして、何かが起こっています…

ウェイモ ジャガー I-Pace

ウェイモは数か月前にウーバーと提携してアトランタでロボットタクシーの配車サービスを開始した。報道によると、この自動運転車メーカーは、有料の乗客向けに完全自動運転車両を市内に数十台配備しているという。

ウェイモは他の地域ではWaymo Oneアプリを通じてサービスを提供しているものの、アトランタでは現在、Uber配車アプリ経由のみでロボタクシーの配車サービスを提供している。そして、これが一部の乗客の間で奇妙な新しい習慣を生み出している。 

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今週のEVテクノロジー:EVをポルシェにする

2025年型ポルシェ マカン エレクトリックのフロントクォータービュー。

自動車業界で、ある新型車が「本物のポルシェではない」というブランドファンからの不満ほど予測可能なものはほとんどありません。風変わりなリアエンジン車で評判を築いてきたポルシェは、924、944、928といったフロントエンジンモデルを初めて試した時から、水冷式に切り替えた時、そしてもちろん20年以上前にカイエンSUVを発売した時に至るまで、こうした不満を異例のほどに耐え忍んできました。しかし今回は、純粋主義者たちの言い分も一理あるかもしれません。

ポルシェ・タイカンは、電気自動車にもポルシェの本質的な個性を吹き込むことができることを実証しました。しかし、アウディ(e-tron GTはアウディとの共同開発)との共同開発にもかかわらず、タイカンはスポーティなデザインと高価格帯での販売を意図しており、ポルシェの得意分野に位置付けられていました。しかし、フォルクスワーゲン・グループの最新EVアーキテクチャであるプレミアム・プラットフォーム・エレクトリック(PPE)をベースにした初のポルシェ、マカン・エレクトリックには当てはまりません。

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Forbano
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