EV税還付の終了はテスラ、シボレー、フォルクスワーゲンの販売に深刻な打撃を与える可能性があると研究で判明

多くのアナリストは、トランプ新政権がEVの購入とリースに対する7,500ドルの連邦税優遇措置を廃止する計画を実行した場合、EVの販売が打撃を受けると予測している。

予想は様々で、EV需要が27%減少すると予想する人もいる中、調査会社JDパワーはさらに一歩踏み込み、消費者にリベートがEV購入の決断にどう影響したかを尋ねた。

JD Powerの調査では、連邦税額控除が消費者の意思決定に重要な役割を果たしていることが確認されました。高級ブランドのEVオーナーの64%が、EVの購入またはリースを決定する主な要因として優遇措置を挙げています。また、量販EVオーナーの49%が、税額控除と優遇措置を理由にEVを選択したと回答しています。

より具体的には、調査では、フォルクスワーゲン、シボレー、テスラの所有者がインセンティブの影響を最も強く受けていることがわかりました。フォルクスワーゲン購入者の81%、シボレー購入者の77%、テスラ購入者の72%が、税額控除とインセンティブ プログラムを購入の最大の理由として挙げました。

対照的に、ヒュンダイの購入者のうち​​税額控除や優遇措置が車両選択の主な理由であると答えたのはわずか32％、起亜の購入者のうち​​24％、トヨタの購入者のうち​​21％だった。

この調査結果は、ドナルド・トランプ次期大統領の側近であるテスラのCEO、イーロン・マスク氏が最近予測した影響とは異なることを示唆している。マスク氏は最近、EVに対する連邦政府の優遇措置の廃止に賛成の意を示し、この措置はテスラの競合他社にとって「壊滅的」なものになるだろうが、自社への影響は軽微だと述べた。

テスラ、ウェイモ、リビアン、ウーバーなどが加盟するゼロエミッション交通協会（ZETA）など、いくつかの業界団体が、EVの生産と販売の両方に対する連邦政府の優遇措置の維持を支持する立場を表明している。

ZETAによると、この優遇措置は、EVやバッテリーなどの部品を製造する国内メーカーを支援し、オハイオ州、ケンタッキー州、ジョージア州、ミシガン州など共和党が主導する多くの州を含む全米で雇用機会を増やしている。