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EV生産の増加に伴い、自動車メーカーはより楽しいことに注力できるようになりました。それは、運転していて楽しい、遠回りしたくなるようなEVの開発です。メルセデス・ベンツは、最高の人材をこの仕事に投入しています。
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AMGは50年以上にわたり、メルセデスの高級車をレーシングカーやホットロッドへと変貌させてきました。そして今、パフォーマンス部門はEVにもその魔法をかけています。メルセデス・ベンツEQSとEQEセダンのAMGバージョンはすでに登場していますが、AMGは今回、電気SUVでその難易度をさらに引き上げようとしています。
2024年型メルセデスAMG EQE SUVは、今年初めに発売されたEQE SUVのAMG版です。より直感的な内燃機関の代替手段を見つけただけでなく、AMGはこのSUVを真にスポーティなものにするために、より高い重心とさらなる重量増にも対処する必要がありました。市場には数多くの電気SUVが存在するため、AMG EQE SUVは単なる試作車として終わるか、あるいは今後の終わりのない退屈さの先駆けとなる可能性も秘めています。
デザインとインテリア
AMGモデルは決して派手なデザインではありません。鋭い目を持つ自動車愛好家にしか気づかれない微妙な変更点を除けば、ベースとなったメルセデス車とほぼ同じ外観です。そのステルス性も魅力の一つであり、AMGは電気自動車モデルでもこのスタイルを変えていません。
AMGバージョンは、まるで就職面接に出る準備が整ったEQE SUVのようです。すべてはほぼ同じですが、よりシャープでまとまりのあるデザインになっています。グリルをイメージした黒いパネルには、ガソリンAMGモデルに見られるような縦縞がいくつか追加され、ホイールはよりスポーティなデザインになり、フロントとリアのフェイシアにはさりげない空力パーツが追加されています。
AMG バリアントは、就職面接の準備ができている EQE SUV のように見えます。
しかし、全体的な形状は変わっていません。メルセデスは、EVの航続距離を最大化する上で重要な要素である空気抵抗を低減するため、従来のSUVデザインの角を丸く削ぎ落としました。とはいえ、EQE SUVの外観が特に魅力的になるわけではありませんが、少なくともAMG EQE SUVと、AMG仕様ではない大型のEQS SUVとの区別は容易になるでしょう。
インテリアもベースモデルのEQE SUVからほぼ継承されていますが、このモデルの場合はそれがむしろプラスになっています。メルセデスは、モダンでありながらラグジュアリーなインテリアデザインテーマを考案しました。この車は高性能車でありながら、高速道路での長距離ドライブでも快適なレザーシートをはじめ、快適な装備も豊富に揃っています。
テクノロジー、インフォテインメント、ドライバーアシスト
AMG EQE SUVには、他のメルセデスEQモデルにも搭載されているハイパースクリーンディスプレイが搭載されています。ダッシュボード全体を覆うガラスの下に、デジタルインストルメントクラスター、センタータッチスクリーン、そして助手席側タッチスクリーンが配置されています。ディスプレイは合計56インチですが、3つのスクリーンはそれぞれ独立して操作できます。ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Autoも搭載されています。
また、お馴染みのメルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス（MBUX）インフォテインメントシステムも搭載されており、最近のメルセデスの他のモデルと同様の体験を提供します。「ゼロレイヤー」コンセプトを採用したメインタッチスクリーンは、主要な機能を地図上にタイル状に重ねて表示し、操作性に優れています。また、車載情報技術のゴールドスタンダードとも言える、信頼性の高い音声認識システムも利用可能です。
さまざまな画面を使用して、車のパフォーマンスを分析できます。
このAMGモデルでは、様々な画面を使って車のパフォーマンスを分析することも可能です。メーターパネルにはGメーターが表示されるので、同乗者が吐きそうになりそうなスピードを正確に把握できます。胃の強い同乗者は、2つの電気モーター間のエネルギーの流れをモニタリングしたり、IWCのバーチャルストップウォッチを使ってドライバーのタイムを計測したりすることも可能です。
AMGモデルを選ぶからといって、運転支援技術を犠牲にする必要はありません。AMG EQE SUVには、アダプティブクルーズコントロールや自動緊急ブレーキといった期待通りの機能に加え、渋滞時にもゆっくりと前進できるトラフィックジャムアシスト機能も搭載されています。まるで自分の意思でレーンチェンジを自動で行うかのようなレーンチェンジアシスト機能を除けば、全てが期待通りの性能を発揮しました。
運転経験
AMGはサスペンションとパワートレインに最も力を入れています。AMG EQE SUVでは、各車軸を駆動する電気モーターが1つずつ搭載され、合計出力は617馬力、トルクは701ポンドフィートです。これは、EQE SUVの最もパワフルなデュアルモーター搭載版（AMG非搭載）の402馬力、633ポンドフィートを大きく上回ります。
レーススタートモードを選択すると、出力をさらに高めることができます。このモードでは、急発進時に一時的に677馬力と738lb-ftのトルクを発揮します。メルセデスの試算によると、レーススタートモード使用時のAMG EQE SUVの0-60mph加速は3.4秒で、AMG非搭載モデルの最速モデルは4.6秒です。最高速度も130mphから149mphに向上し、バッテリーパックの容量は他のEQE SUVモデルと同じ90.6kWhです。
おなじみのエンジンの轟音の代わりに、落ち込んだロボットのうめき声のような音が聞こえます。
その他のアップグレードには、AMG専用アダプティブダンパー付きエアサスペンションシステム、標準装備のリアアクスルステアリング、そして必要に応じて自動的に調整され、路面の凹凸を滑らかにしたり、シャシーを緊張させてよりシャープなハンドリングを実現したりする電動機械式アンチロールシステムが含まれます。ブレーキもアップグレードされ、ドライブモードも複数選択可能（スリッパリー、コンフォート、スポーツ、スポーツ+、そして設定を自由に組み合わせられるインディビジュアルモード）、そしてエンジン音の代わりに鳴らされる人工サウンドトラックも備わっています。お馴染みのエンジン音の代わりに、まるで落ち込んだロボットのうめき声のような音が聞こえてきます。
奇妙なノイズ（オフにすることもできます）はさておき、AMG EQE SUVはベースモデルから明らかに進化しています。瞬時に発揮されるトルクによる素早い加速は、もはやEVの決まり文句となっていますが、このAMG EVではその加速力をしっかりと体感できます。また、AMGモデルは標準モデルの快適な乗り心地を損なうことなく、コーナーリング時の安定性も向上しています。
確かにEQE SUVよりは優れているものの、運転していて最も楽しいEVとは言えません。メルセデスが試乗で一部走らせてくれたような狭い道では、車幅の広さとステアリングの精度の低さから、車線マーカーを気にしながら運転せざるを得なくなるでしょう。AMG EQE SUVはコーナーを驚くほど効率的に曲がることができますが、ドライバーは主に運転に集中する、まさに狙いを定めて走るタイプの車です。
AMGの精神に完全に合致しているわけではないかもしれませんが、AMG EQE SUVは曲がりくねった道を攻めるよりも、高速道路を疾走する方がはるかに優れています。メルセデスに期待される快適性はそのままに、パワーアップした走りはセミトラックの追い越しにも有効活用できます。
航続距離、充電、安全性
メルセデスはAMG EQE SUVの航続距離の推定値を発表していないが、このよりパワフルなパフォーマンスモデルは、AMG以外のモデルを上回る可能性は低い。これらのモデルの公式評価も公表されていないが、メルセデスはいずれも300マイル（約480km）を超えることはないと予想している。
他のEQE SUVモデルと同様に、AMG EQE SUVは最大170kWのDC急速充電に対応しており、40分以内に10%から80%まで充電できます。ただし、レベル2のAC電力の定格出力は9.6kWであるため、これは画期的なものではありません。メルセデスのオーナーは、少なくとも間もなく専用充電ステーションのネットワークを利用できるようになるでしょう。メルセデスは、現在利用しているサードパーティ製のステーションよりも優れた体験を提供すると主張しています。
米国道路安全保険協会（IIHS）と米国道路交通安全局（NHTSA）は、EQE SUVの衝突試験評価を公表していませんが、もし公表されれば、その評価はAMGモデルにも適用されるはずです。他のメルセデス・ベンツ・モデルと同様に、新車保証4年、走行距離5万マイル、バッテリー保証10年、走行距離15万5000マイルを含む保証が付帯される予定です。
DTがこの車をどのように構成するか
究極のパフォーマンスカーではないかもしれませんが、このAMGモデルは間違いなくEQE SUVの上位モデルです。パワーアップと落ち着いたドライビングダイナミクスがドライビングエクスペリエンスを向上させ、標準のEQE SUVと同じ洗練されたインテリアとインフォテインメントシステムも備えています。そのため、標準モデルの最高価格（現在96,400ドル）よりも大幅に高価になる可能性はありますが、間違いなく購入すべきEQE SUVと言えるでしょう。
スポーティなラグジュアリーEVをお探しなら、現在販売されている電気セダンのいくつかを検討してみる価値はあるかもしれません。メルセデス・ベンツのEQEセダンはAMGバージョンも用意されており、SUVほど室内空間は広くないものの、低重心と路面を擦り抜けるようなドライビングポジションにより、真のドライバーズカーに近いと言えるでしょう。超高速のLucid AirやTesla Model S、そしてAudi e-tron GTやPorsche Taycanも同様で、内燃機関車で培われたシャシー技術を駆使し、ドライビングのスリルを追求しています。
電気自動車の高級SUVの中で、AMG EQE SUVはBMW iX M60やテスラ モデルXのベースモデルよりも速く、アウディはまだQ8 e-tronのRSパフォーマンスバージョンを発売していません。しかし、ポルシェ・カイエンの完全電気自動車版、そして最近欧州で発売されたロータス・エレトレ電気SUVといった形で、さらなる競争相手が登場しつつあります。メルセデスにとってAMG EQE SUVにおける最大の功績は、まさに適切なタイミングで発売できたことかもしれません。
